30.5.2011 Jan Jezl - 7 990 přečtení

Na trh se nedávno dostal druhý přebal modelu Avro Anson Mk.I od Special Hobby. Tentokrát se jedná o „Early version“.

Avro Anson Mk.I "Early version"

Jan Jezl

Stavebnice: Avro Anson Mk.I "Early version"
Měřítko: 1/72
Výrobce: Special Hobby
Katalogové číslo: SH 72212

Avro Anson je britský dvoumotorový víceúčelový letoun, který byl zalétán v lednu 1935. Výroba letounu skončila až v roce 1952 (!) a bylo vyrobeno okolo 11 000 strojů. Letoun byl během druhé světové války zpočátku používán k protiponorkovému hlídkování, později k leteckému výcviku, kde se s ním seznámila i řada československých pilotů. Není bez zajímavosti, že po válce létaly 3 kusy Ansonů i v Československu.

Stavebnice

Pevná kartónová krabice s pěknou akční kresbou skrývá dva rámečky z šedého plastu, jeden rámeček čirý, planžetu fotoleptů, obtisky, návod a velké množství odlévaných dílů. Vše pěkně odděleně zabalené v igelitových pytlíčcích.

Čiré díly

Průhledné díly jsou zcela bez otřepů, krásně čiré, s ostře vykreslenými detaily. Jediný škrábanec, který jsem objevil, byl na dílu, který stejně nepoužijeme. Z nastavené kvality trošku vybočuje pouze čirá příď, ale na té jsou jen malinká okénka.

Lepty

Fotoleptané díly rozhodně potěší. Obsahují poutací pásy, přístrojovou desku, závěsy a táhla pohyblivých ploch a další detaily. Ještě je přiložena acetátová folie s přístroji.

Odlitky

Ve stavebnici nalezneme celkem 78 dílů odlitých z PUR (z čehož je ale 32 válců motorů). Je trochu překvapující, že ve stavebnici nalezneme i odlitky, které při stavbě vůbec nepoužijeme, ale asi bylo jednodušší do všech přebalů Ansona vložit stejné sady odlitků.

Bočnice kokpitu jsou zpracované poměrně pěkně, horší to bude s jejich začišťováním (resiny jsou velmi křehké). Navíc jedna nosná trubka byla prasklá (nebo spíše nedolitá). Sedačky jsou pěkně tenké a i panely s dalšími budíky vypadají velmi dobře.

Motory jsou zpracované pěkně; na prvním obrázku jsou dva typy válců, z nichž ale ten delší je ve stavebnici zcela zbytečně. Na prstenci jsou pak dvě bubliny (viz šipky).

Plastové díly

Povrch křídla i trupu je po technologické stránce znázorněn naprosto dokonale, obzvlášť znázornění plátna je skvělé. Poměrně zásadní chybou je ale způsob znázornění povrchu. Skutečný stroj měl křídlo tvořené dřevěnou konstrukcí a potažené plátnem a bakelizovanou překližkou a na povrchu křídla jsou vidět porty. Model zde má ale rytí do hloubky, což je prostě špatně.

Na dalších fotografiích jsou vidět drobná poškození povrchu modelu. Není to ale nic vážného.

Kamufláže

• Avro Anson Mk.I, W2083/83, No. 3. EFTS, RAAF, základna Essendon, Victoria, Austrálie, 1942. Standardní kamufláž se žlutými spodními plochami a žlutými pruhy na křídle.
• Avro Anson Mk.I, K6285/MW-F RAF No.321 (Dutch) Squadron, druhá polovina roku 1940. Holandský personál vyjádřil svou státní příslušnost malými holandskými znaky na kýlovce.
• Avro Anson Mk.I, K6321/Y, No. 269 Sq. RAF, základna RAF Bircham Newton, konec roku 1936. Hliníkový nátěr.

(obrázky s kamuflážními schématy jsou převzaté ze stránek MPM Production.)

Lícování

Lícování hlavních dílů na sucho bolelo. Zásadním problémem je, že překryt kabiny je téměř o 1,5 mm širší než trup. Trup za kabinou tedy bude nutné rozepřít plastovou destičkou, díky čemuž zase nebude lícovat díl za kabinou (okolo střelecké věže) a tudíž bude nutno vydatně tmelit a brousit. Pokud se rozhodneme stavět stříbrný stroj bez střelecké věže, budeme muset počítat s tím, že naznačení struktury plátna za kabinou budeme muset vyrobit úplně znovu.

Překryt kabiny je přibližně o milimetr delší. Na druhém obrázku je vidět, že překryt kabiny v přední části krásně lícuje s trupem, ale zadní část již od trupu odstává. Přechod křídlo - trup také nepatří k nejlepším a po rozepření trupu to bude ještě horší.

Závěr

Z modelu jsem smutný. Problémy s lícováním i ztvárněním povrchu křídla se samozřejmě vyskytly i u předchozí edice stavebnice znázorňující „Late Version“. Tajně jsem doufal, že tato verze s jiným překrytem kabiny bude alespoň v některých ohledech opravena. Bohužel, není tomu tak.

Na druhou stranu je u modelu skvěle naznačeno plátno, oceňuji velké množství povedených detailů z resinu i fotoleptu. Překryt kabiny je perfektně čirý. Nabízená kamuflážní schémata jsou zajímavá a pestrá, rozhodně je si z čeho vybrat.

Pokud bych měl volit mezi modelem od firmy Airfix a Special Hobby, u mě by přes uvedené výtky jednoznačně zvítězilo Special Hobby.

Jen Jezl

Za poskytnutí stavebnice děkuje redakce ModelWebu firmě MPM Production.

 

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.