1.4.2023 Ondřej 'ondrous' Mokrý - 419 přečtení

Čtvrtkový Velbloud na víkend od Eduardů...

Velbloud na víkend

Ondřej 'Ondrouš' Mokrý

Úvod

Náhled do krabice

Výlisky se samozřejmě neliší od Profipacku, jediným rozdílem je tak absence leptů a masek.

Kvalita výlisků je ale na vynikající úrovni, takže i bez doplňků půjde postavit krásný model.

Za vyzdvižení stojí zejména jemnost detailů jako porty na křídlech, znázornění prověšení plátna nebo šněrování na trupu:

Čirým dílům také nemám co vytknout, jsou krásně čiré a dokonale průhledné. Tady by přišly vhod masky, ale šikovný modelář si poradí.

Obtisky

Obtisky se tentokrát vešly na jeden arch a dávají nám na výběr z celkem 4 variant:

1. B6289 ze stavu No. 10 (N) Squadron RNAS, stroj Wiliama M. Alexandera z ledna 1918.
   Alexandr byl původem Kanaďan z Toronta a k létání se dostal už před válkou. V roce 1916 byl zařazen k RNAS a po výcviku poslán na evropské bojiště. Nejdříve létal se Sopwithy 1 ½ Strutter, než byl přeřazen k No. 10 (N) Squadron a stal se členem slavného Black Flight pod vedením také Kanaďana Raymonda Collishawa. Do konce války dosáhl 23 sestřelů, z nich jeden právě v kabině tohoto stroje.
   
   

   
   
2. E7232 ze stavu No. 4 Flying School operující na podzim 1918 ze základny Freiston.
   . Tato kamufláž je jasnou volbou, pokud chcete svoji sbírku oživit něčím pestrým – kombinace červené a bílé rozhodně nezapadne. Podle dostupných fotek byl nápis Dimps III pravděpodobně pouze na levém boku, na což návod správně upozorňuje.
   
   

   
   
3. D6402 ze stavu No. 43 Sqn z dubna 1918, stroj Henryho W. Woolletta.
   Woollett byl britskou obdobou Willyho Coppense, jednalo se totiž o nejúspějšího lovce balonů v řadách RFC a RNAS.Z celkem 35 sestřelů připadalo 11 právě na pozorovaní balony. S lovem balónů je také spojena atypická kamufláž, kdy byla horní strana horního křídla a vodorovných ocasních ploch opatřena skvrnami (pravděpodobně bílé nebo světle modré barvy).
   Upoutané balony byly často bráněny německými stíhačkami kroužícími ve výšce a skvrny měly rozbít jednolitou kamufláž Woollettova stroje a vyvolat tak dojem, že se jedná o německý letoun – na těch se totiž jednolitá kamufláž v podstatě nevyskytovala. Tento experiment ale neměl dlouhého trvání, protože velení po krátké době nařídilo odstranění skvrn.
   
   

   
   
4. B5406 ze stavu No. 28 Squadron z října 1917, stroj Sardara H. Malika.
   Plným jménem Sardar Hardit Singh Malik (Sardar není jméno, ale titul), stal se tento rodák z Rawalpindi prvním indickým pilotem v řadách RFC. K letectvu se přihlásil už v roce 1915, ale byl odmítnut, takže nejdříve sloužil jako řidič sanitky v řadách francouzského Červeného kříže. K britskému letectvu se nakonec dostal, i když trochu atypicky – přihlásil se k letectvu francouzskému. Jeho bývalý učitel to považoval za skandální a intervenoval přímo u velitele RFC generála Hendersona a Malik se tak stal příslušníkem Royal Flying Corps.
   V červenci 1917 byl zařazen k No. 26 Squadron a následně k No. 28 Squadron, kde v říjnu dosáhl prvního sestřelu. Další sestřel přidal o osm dní později, ale utrpěl zranění. Během rekonvalescence mu lékaři diagnostikovali alergii na ricinový olej, který byl používán k mazání rotačních motorů, což znamenalo konec létání s Camely. Do konce války tak létal s Bristoly F.2B a po válce zastával mnoho významných funkcí, z nichž nejvyšší byl post francouzského ambasadora.
   
   

   

   
   

Závěr

Sopwith Camel se pro mě řadí mezi typy, kterých ve sbírce není nikdy dost. Pokud chcete krásně a přesně zpracovanou stavebnici s atraktivními kamuflážemi, můžu tento Weekend jen doporučit.

Ondřej 'Ondrouš' Mokrý

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.