(Česky) 1/48 Sopwith F.1 Camel (Clerget) – Eduard Profipack
2.4.2022 Ondřej 'ondrous' Mokrý - 1,631 přečtení
Nový velbloud od Eduardu v Profipacku...
Velbloud na 5 způsobů...
Ondřej 'Ondrouš' Mokrý
Úvod
Název: Sopwith F.1 Camel (Clerget) Profipack
Měřítko: 1/48
Výrobce: Eduard
Kat. číslo: 82172
Sopwith Camel je jedním z ikonických typů Velké války po boku strojů jako Fokker Dr.I, Spad XIII nebo S.E.5a. Tato pozice je určitě zasloužená - s 5597 vyrobených kusů a více než 1600 sestřelů se řadí mezi nejúspěšnější typy tohoto období.
Překvapivě však byla konstrukce velmi konvenční a oproti předchůdcům nabízela hlavně lepší obratnost, ostatní parametry se zásadně nezměnily. Extrémní obratnosti dosáhli konstruktéři soustředěním většiny váhy letounu do přední části trupu a použitím relativně malých stabilizátorů ocasních ploch, které tak letoun nezpomalovaly při obratech. Za všechno se ale platí, obratnost Camelu tak byla vykoupena obrovskou nestabilitou stroje, který tak pilot musel řídit po celou dobu letu.
Významný vliv na letové vlastnosti stroje měl také gyroskopický moment rotačního motoru - pokud pilot naklonil stroj na levé křídlo a přitáhl knipl, místo otočky se příď stroje zvedla, při otočce doprava se naopak sklonila k zemi. Při všech obratech tak pilot musel prakticky neustále mít vyšlápnutou směrovku naplno doleva. Obrat vlevo byl navíc o tolik pomalejší než obrat vpravo, že bylo výhodnější udělat 270 stupňů doprava než 90 stupňů doleva.
Pro nezkušené piloty byl tak Camel velmi těžko zvladatelný a ztráty při výcviku byly značné. V rukou zkušených pilotů, kteří jeho letové charakteristiky dokázali využít ve svůj prospěch, byl však smrtícím protivníkem.
Objemy armádních objednávek brzo překročily kapacity továrny Sopwith, a tak Camely vznikaly i v řadě dalších leteckých továren, stejný kapacitní problém nastal i u motorů Bentley, takže stroje vznikaly v několika motorizacích, z nichž jednou je motor Clerget - právě některé ze strojů s touto pohonnou jednotkou jsou obsahem tohoto Profipacku.
Náhled do krabice
V únoru 2022 se objevila v prodeji tato nová stavebnice z řady Profipack a jelikož Camel je jeden z mých srdcových typů a navíc už přes rok mám jeden rozestavěný na stole, bez váhání jsem se přihlásil o sepsání náhledu.
Krabice v novém lesklém designu nese boxart zobrazující stroje ze 139. squadron na italském nebi pod útokem Albatrosů D.V. Trochu překvapivě je v britské formaci pouze jeden Camel, zbytek strojů jsou Bristoly F.2B. Nejedná se však o stíhací doprovod - Camel patří W. G. Barkerovi, veliteli 139. squadron, který si ponechal svůj Camel, i když zbytek jednotky používal Bristoly.
Uvnitř krabice najdeme 3 rámečky výlisků, 1 rámeček průhledných dílů, planžetu leptů, masky a 4 archy obtisků.
Rámeček A obsahuje díly trupu a křídel ve výborné kvalitě - krásně jemně je znázorněné jak šití, tak porty na křídlech, tak hřebíčkování na překližkových bocích trupu. Stopy po vyrážečích uvnitř trupu můžete v klidu přejít mávnutím ruky, po sestavení nebudou vidět.
Druhý rámeček s označením D obsahuje hlavně vzpěry, kola, ocasní plochy a motorové prstence. Kvalita je opět bezchybná a nenarazil jsem na žádné dělicí roviny ani přesazení nebo otřepy. Na jednom z motorových prstenců jsem objevil drobné nedostříknutí, jedná se ale o díl, který při stavbě stejně nepoužijeme. Pochválit musím také znázornění plátěného potahu na ocasních plochách i perfektně ztvárněná podvozková kola.
Rámeček E pak obsahuje hlavně drobné díly jako motor, kulomety a díly interiéru. Motor Clerget ze stavebnice můžete nahradit jeho 3D tištěnou variantou, kterou Eduard nabízí v rámci řady Brassin Print. Ztvárnění motoru pomocí 3D tisku je samozřejmě výrazně věrnější, ale vzhledem k tomu, kolik z něj po sestavení zůstane vidět, bych neváhal použít i díl ze stavebnice.
Na rámečku F najdeme čiré díly, konkrétně kryty inspekčních otvorů nad kladkami řízení na křídlech, dva typy větrných štítků a zaměřovač Aldis. Všechny díly jsou perfektně čiré a čistě odstříknuté.
Planžeta leptů obsahuje kombinaci barvených a nebarvených dílů, kvalita vyleptání je u všech dílů bezchybná. Výslednému vzhledu modelu hodně pomohou táhla ovládání, stejně jako leptané zaměřovače nebo páky natahování kulometů. V leptech také najdeme dva čertíky, které W. G. Barker přimontoval na svrchní stranu plášťů chlazení kulometů Vickers. Leptané díly sedačky také vypadají krásně, na rozpacích jsem pouze u leptaných dílů palubní desky. U Camelu totiž budíky dost výrazně vystupovaly nad povrch dřevěného panelu, v případě použití leptaných dílů ale díl znázorňující palubní desku podlepujeme druhým barveným leptem s potiskem ciferníků. Mojí volbou by asi bylo spíše použití plastového dílů a obtisků - stavebnice naštěstí umožňuje obě varianty řešení.
Obtisky
Jak už jsem zmínil, ve stavebnici najdeme hned 4 archy obtisků, všechny tištěné u Eduardu. A pro všechny 4 archy platí to samé - nemám jim co vytknout.
I drobné popisky jsou krásně ostré, nenarazil jsem na jedinou chybu v soutisku nebo rastrování (nad rámec toho, co je možno vidět prostým okem) a stejně tak odstíny britského výsostného značení podle mého odpovídají.
Návod
Ačkoli stavebnice nabízí hned několik odlišností co do konečného vzhledu jednotlivých strojů, všechny rozdíly jsou v návodu v odpovídajících stavebních krocích srozumitelně označeny, stejně přehledné je i označení, které díly nahradíme lepty. Velkým pomocníkem je i schéma výpletů, kterých Camel opravdu neměl zrovna málo.
Na výběr máme z celkem 5 kamufláží, za jejichž výběr musím Eduardu zatleskat - ať už budete chtít stroj slavného esa, stroje se zajímavou historií nebo něco pestrého na rozjasnění vitríny, v této sestavě si vyberete:
- B6313 Capt. W. G. Barkera ze 139. squadron z července 1918. Tento stroj je ze všech Camelů podle mě ten "nejcamelovatější" - jedná se totiž o nejúspěšnější jednotlivý exemplář jakéhokoli typu co do počtu sestřelů nepřátelských letounů.
Barker s ním létal od října 1917 až do září 1918, tedy plných 12 měsíců, což je na dané období skutečně nevídaně dlouhá doba bojového používání jednoho stroje, navíc v jeho kokpitu dosáhl plných 46 sestřelů. Vzhledem k dlouhému operačnímu životu tento letou prošel i řadou změn vzhledu, stavebnice nám nabízí možnost postavit jej tak, jak vypadal v červenci 1918 - černá příď a stabilizátor směrovky, černobílé pruhy na trupu, emblém srdce na směrovce a samozřejmě nesmějí chybět čertíci na horní straně kulometů.
- B3834 ze stavu Manston War Flight RNAS z července 1917 (zde se zjevně vloudila chyba a návod uvádí červenec 1918, v tu dobu byl stroj ale už odepsán).
Tento Camel sloužící v Home Defence nesl minimálně na pravém boku, pravděpodobně ale na obou, nápis Wonga Bonga, což vystihovalo účel jeho bojového nasazení - měl ostrovy chránit před nálety německých těžkých bombardérů Gotha, kterým se přezdívalo "Wonga" díky zvuku jejich motorů, zatímco "Bonga" je slangový výraz označující "ničitele". Pokud vás láká kombinace kovu, překližky a plátna, tahle kamufláž je ideální volbou.
- B6299 ze stavu 10. squadron RNAS z listopadu 1917, stroj Flight Lieutenanta Normana M. MacGregora.
Tomuto Camelu 15. září 1917 padl za oběť první trojplošník Fokker sestřelený za 1. světové války, za jeho řízením přitom neseděl nikdo menší než Kurt Wolff, eso s 33 sestřely a tehdejší velitel Jasta 11. Návod mluví o Fokkeru Dr.I, jednalo se ale o jeden z prototypů Fokker F.I, což je ovšem detail. MacGregor dosáhl celkem sedmi sestřelů a dožil se konce války.
Jeho Camel nese insignie letky B, tedy bílé a červené pruhy na přídi a písmeno B na trupu. Chvályhodné je, že se ztvárněním červených pruhů nám pomohou obtisky, to samé platí o elipsách na discích kol. Pokud chcete do sbírky něco pestrého, toto je jeden z nejpestřejších strojů RFC/RNAS.
- E1416 ze stavu 4. squadron AFC ze září 1918, stroj Arthura H. Cobbyho.
Cobby měl nejen velmi úspěšnou válečnou kariéru (s 29 sestřely byl nejúspěšnějším australským letcem působícím v řadách AFC), ale i poválečnou - v meziválečném období dosáhl hodnosti Wing Commandera a za 2. světové války se vrátil do služeb RAAF a dotáhl to až na Air Commodora.
- B3883 ze stavu 9. squadron RNAS ze září 1917 - v tomto období do kokpitu pestrého Camelu usedal Flight Sub-Lieutenant Harold F. Stackard, který za války dosáhl celkem 15 sestřelů.
V září 1917 letoun nesl jméno Maude II napsané na obou bocích trupu pod kabinou bílým písmem, trup a boky trupu obepínal bílo-modro-bílý prstenec a stejný barevný vzorec se opakoval i na horním křídle v podobě dvou disků a VOP ve formě pruhů.
Závěr
Výborně vylisovaná stavebnice, lepty, krásné obtisky a jedno kamuflážní schéma hezčí než druhé - co víc si přát?
Ondřej 'Ondrouš' Mokrý
Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.
Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů
Komentáře
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
