(Česky) 1/48 North American P-51D Mustang – Airfix – Stavební recenze
4.3.2018 Petr Kýbus - 2.394 přečtení
Dnes jsem dostavěl Mustanga z nové stavebnice firmy Airfix. Jdu tedy s kůží na trh a s recenzí na web.
Jak lze také postavit nový Mustang od firmy Airfix
Petr "PetrK" Kýbus
Název: North American P-51D Mustang
Měřítko: 1/48
Výrobce: Airfix
Kat. číslo: A05131
Vzorek poskytl: Corfix
Úvod
Tato stavebnice byla vydána loni na podzim. Redakci se podařilo získat vzorek od prodejce, firmy Corfix. V prosinci byl zveřejněn náhled do krabičky, teď se můžeme podívat, jak se vlastně model staví z pohledu lepiče obecného. Při stavbě jsem použil některé z mnoha doplňkových sad firmy Eduard, tyto jsme si již také představili.
Kokpit
Jako obvykle, stavbu začínám kokpitem. Místo původních součástek ze stavebnice použiji nejrozsáhlejší doplňkovou sadu Cockpit 648 346. Je to kompletní kokpit, který se po sestavení vlepí na určené místo v trupu. Výhodou je, že nemusím vůbec zasahovat do dílů trupu, stavebnice má kokpit řešený také zvlášť. Jediná nutná úprava je odříznutí původní podlahy, na její místo se přilepí sestavený odlévaný kokpit, boční panely se jen vlepí na určená místa v trupu. Na původní plastikovou nádrž přilepím sestavu horní strany nádrže s radiovybavením. Zkušební vložení centrální části trupu ukazuje, že vše sedí jak má.
Trup
Další část návodu ukazuje sestavení spodní části vnitřku trupu s chladiči. Zde použiji leptanou planžetu ze sady Exterior 48 930, prozatím tedy jen mřížky chladičů. Následuje šachta ostruhového kolečka, kde opět použiji leptů k vylepšení jejího vnitřního prostoru. Z další sady Wheels 648 335 použiji odlévané zadní kolečko i s podvozkovou nohou, kterou po nabarvení vlepím do šachty. Tuto zkompletuji a celá centrální část je připravena na vlepení do trupu. Z leptů použiji také dvířka zadního podvozku, ale lepit je budu až na závěr. Prozatím jen odříznu původní plastiková.
Dalším krokem je přilepení horní části SOP k trupu. Po začištění a spasování sedí pěkně na svém místě. Spoj je veden v liniích paneláže, což usnadní následné začištění. Do přední části trupu je třeba vlepit výdechy. Ty nesedí tak přesně, vzniká větší spára. Řešení se nabízí v podobě leptu s mřížkami, stačí jen nalepit na své místo.
Nyní tedy můžu slepit poloviny trupu k sobě. Samozřejmě mezi ně napřed vlepím sestavenou centrální část. Díly k sobě při pečlivé práci dosedají přesně. Jen v místě, kde středová část trupu vzadu navazuje na trup, je nutno zabrousit plast přesahující přes obrys. U mojí stavebnice je také nutno dotmelit a začistit spoj polovin trupu, zřejmě nedostatek z výroby, kolem zadní podvozkové šachty a výstupní kanál malého chladiče. Jinak díly k sobě sedí pěkně. Posledním krokem kompletace trupu je nalepení horního krytu motoru, ten sedí jako ulitý.
Křídlo
Než trup proschne, sestavím podle návodu křídlo. Prvním krokem je sestavení šachty podvozku a její vlepení na své místo ve spodním dílu křídla. Také přilepím čirý díl se světly semaforu. Sklíčka semaforu zakryji maskami ze sady EX 560. Před přilepením horních polovin křídla si vyvrtám otvory podle varianty podvěsů. Do náběžné hrany vlepím kryty zbraní s pěkně naznačenými hlavněmi.
Zbývá dolepit řídící plochy. Vztlakové klapky si můžu vybrat zasunuté nebo vysunuté, k zasunutým jsou k dispozici plíšky, ty vylepší vzhled vnitřní boční části klapek. Klapky mají vodící plošky k zajištění správné polohy. Pro snadnější vsunutí klapek do křídla upravím vnitřní plošky šikmým seříznutím boční strany. Posledním krokem je vlepení křidélek. Ta jsou bez vedení, takže je možno je nalepit v jakékoli poloze, v návodu jsou nakresleny jejich výchylky. Jelikož Eduard vyrobil sadu Control surfaces 648 345, použiji místo dílů ze stavebnice odlitky. Zde je na uvážení každého, jestli bude ovládací plochy lepit hned nebo až nakonec, po nabarvení modelu.
Celá sestava křídla pak přijde vlepit do trupu. Spodek přechodu trupu a křídla uzavírá díl, který nalepím nakonec. Všechny díly křídla k sobě pasují bez problémů. I přechod křídlo - trup vychází při pečlivém spasování dílů pěkně. Jediná místa, kde vznikly větší spáry, jsou na spodní části krytu motoru a v rohu levé poloviny křídla u trupu, ty vyplním plastovou destičkou.
Droboť, kormidla, podvozek
V dalším kroku návod ukazuje vlepení výfuků. Zde opět použiji odlitky , tentokrát ze sady Exhaust stacks w/fairing 648 344. Ty nabarvím zvlášť a vlepím do trupu až nakonec. Předek trupu uzavřu čelem s osou vrtule, pod něj vlepím „úsměv“ vstupu sání. Další sání, tentokrát k chladičům, má samostatný vstupní díl. Výstupní regulační klapky nabízí sada Exterior 48 930, malou klapku kompletní, k velké klapce použiji upravený díl ze stavebnice doplněný lepty. Regulační klapky také nalepím až později, nerad bych si je utrhl. Už se mi povedlo ulomit zadní nohu.
Jako jiné stavebnice, ani tato samozřejmě není dokonalá a musí se tmelit. Bez toho by nás to snad ani nebavilo, že? Nicméně, až na pár míst, kde opravuji své vlastní chyby, tmelu moc potřeba není. Je také třeba opravit rytí. Vše se samozřejmě ukáže po sjednocení povrchu surfacerem.
Vodorovné ocasní plochy sestávají z polovin pevné části, po slepení vzniká na náběžné hraně škvíra, kterou je třeba zatmelit. K nim se přilepí pohyblivé díly. Ty opět použiji ze sady Control surfaces 648 345. Sada obsahuje též směrové kormidlo, nicméně jsem se rozhodl použít původní ze stavebnice. Není to dáno kazem, který je popsán již v recenzi, ale původní díl mi připadá vzhledově lepší. Trochu mu pomohu hrubým smirkem pro znázornění plátěného potahu.
Další část návodu se věnuje podvozku. Zde si mohu vybrat, jestli bude podvozek zavřený nebo vysunutý. Pro zavřený podvozek jsou ve stavebnici kryty vcelku, stačí je jen nalepit na svá místa. Já ale chci mít model na kolech, takže půjdu složitější cestou. Kryty ostruhového kolečka jsem zmínil na začátku, použiji leptané. Vnitřní kryty hlavního podvozku jsou vyrobeny spojené s bočnicemi šachty. Po slepení se vlepí do otvoru v dnu šachty. I zde využiji plíšky. Následuje vlepení hydraulických válců krytů. Dál návod ukazuje vlepení světlometu, já ho ovšem budu lepit až nakonec. Takže sestavím nohy hlavního podvozku. Zde se opět nabízí možnost použít lepty ze sady Exterior 48 930 a resinová kola ze sady Wheels 648 335.
V dalších krocích návod ukazuje sestavení podvěsů, ať jsou to přídavné nádrže nebo výzbroj. Já použiji tyto díly z odlitků, konkrétně 108gal paper tanks 648 350. A také je na model připevním až nakonec, stejně jako pitotovu trubici.
Vrtuli použiji také odlévanou, ze sady Hamilton Standard propeller 648 347. Sice má perfektně zpracovaný i vnitřek, nicméně já ji namontuji kompletní, samozřejmě až po nabarvení.
Poslední kroky návodu ukazují sestavení překrytu kabiny. Prvně čelního štítku, clony přístrojové desky a zaměřovače a vlepení tohoto celku do trupu. Štítek bude ze stavebnice, vybral jsem bez otvoru pro zrcátko, zbytek je ze sady Cockpit 648 346. Na závěr kapka odsuvné části, do ní se vlepí výztuha. Čiré díly jsou zamaskovány maskami ze sady EX 560 a nařezanou Tamiya páskou. V návodu je znázorněno také sestavení figurky pilota, nicméně je myslím škoda ho usazovat do pěkně zpracovaného kokpitu. Takže přeskakuji na zcela poslední krok před barvením, a přilepuji hřbetní anténu.
Kamufláž
Ke zbarvení jsem vybral kamufláž B, letoun 44-15152 „Jersey Jerk“, se kterým pilot Donald Strait doprovázel bombardéry nad Evropu. Základ tvoří klasická stříbrná s černými pruhy na křídlech a ocasních plochách, doplněná poznávacími znaky 356. Fighter Group, a to červeným čumákem s modrými diamanty, modré směrové kormidlo a červený kužel vrtule, u tohoto letounu s modrými pruhy. Všechny doplňky je možno použít z obtisků, nicméně černé pruhy bude myslím lepší nastříkat. Největším úskalím je zde sladění modré a červené barvy s odstíny obtisků, jelikož používám barvy Tamiya.
Finále
Po nástřiku barev následuje lesklý lak a obtisky. Obtisky i popisky jsou vytisknuty ve skvělé kvalitě, velmi dobře se s nimi pracuje a ochotně reagují na usazovací vodičky. Na obtisky přijde vrstva lesklého laku, přidám nějaké čmoudíky, špínu, a finální polomatný lak, aby model nesvítil novotou. Posledním krokem je kompletace jednotlivých zvlášť sestavených a barvených částí, aby vznikl hotový model.
Závěr
Model se mi stavěl dobře, nepotkaly mne žádné větší problémy ani záludnosti, takže jsem si stavbu pěkně užil. Proto ho mohu doporučit i méně zkušeným modelářům, ať už ho budou chtít stavět jen z krabičky nebo se ho pokusí jako já vylepšit nějakými doplňky.
Petr "PetrK" Kýbus
Redakce ModelWebu děkuje firmě Corfix za poskytnutí vzorku pro recenzi.
Rubrika Airfix, Letadla - 1:48, Letadla - Stavební recenze | 2 komentářů
Komentáře
2 odpovědí k článku “(Česky) 1/48 North American P-51D Mustang – Airfix – Stavební recenze”
Napsat odpověď.
Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.
März 7th, 2018 at 07:16
Dobrý den,nezlobte se na mě, ale tohle mě moc o sestavitelnosti stavebnice neřekne. V recenzi se dozvím, že polovina dílů stavebnice byla nahrazena doplňky, takže jak se model staví a pasují všechny díly ze stavebnice se nedozvím...
März 9th, 2018 at 16:12
Dobrý den, mám zato, že z toho, co je napsáno a zejména z fotografií, lze zjistit, jak se model staví. Snažil jsem se zdokumentovat celý postup i s jeho nedostatky i klady, problémová místa jsou zdůrazněna. Myslím, že jedna fotka vydá za spoustu slov. To, že jsem nepsal o problémech při stavbě, zjevně svědčí o tom, že se model staví dobře.