1/48 F6F-5N Nightfighter – Weekend – Eduard

13.12.2016 Daniel "Skřivan" Křivánek - 2 269 přečtení

Vyznavači víkendových modelů si museli počkat dlouhých 7 let na vydání noční pekelné kočičky v měřítku 1/48.

1/48 F6F-5N Nightfighter

Daniel "Skřivan" Křivánek

Model: F6F-5N Nightfihter
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/48
Kat. číslo: 84133

Trocha historie

Už v roce 1938 bylo zřejmé, že po technické stránce bude Wildcat brzy zastaralý, navíc americkému velení bylo jasné, že jeho hlavní limitující prvek představuje malý dolet. Vzhledem k tomu, že se dalo předpokládat, že se konflikt bude odehrávat na obrovských rozlohách Pacifiku, bylo nutné zavést do výzbroje letoun, který by těmto podmínkám vyhovoval.

Z těchto důvodů byla v roce 1938 vypsána soutěž na nový palubní stíhací letoun. Účastnily se jí prototypy XF4U-1 firmy Vought, XFL-1 Airabonita firmy Bell a dvoumotorový XF5F-1 Skyrocket firmy Grumman. Jasným vítězem soutěže se stal letoun firmy Vought.

F4U Corsair byl úspěšně zalétán už 29. května 1940, avšak brzy se jeho vývoj začal nepříjemně protahovat. Prototyp byl zničen havárii, zkušenosti z bojů v Evropě vedly k požadavku, aby byla zesílená výzbroj tří kulometů ráže 12,7 mm a jednoho 7,62 mm na šest kulometů ráže 12,7 mm umístěných v křídlech, což znamenalo přesun křídelních palivových nádrží do trupu, což se zase odrazilo v tom, že pilotní kabina musela být posunuta o hodně dozadu. Čímž se pochopitelně zhoršil výhled pilota z kokpitu, zejména při pojíždění na zemi. A tento problém se ukázal s velkou tuhostí podvozku, jež způsoboval následné odskakování od palub letadlových lodí, kardinální překážkou vzhledem k fungování těchto strojů na letadlových lodích.

Vzhledem k těmto obtížím se americké námořnictvo ocitlo v roce 1940 v nepříjemné situaci, kterou vyřešilo tak, že 30. června 1940 objednalo, více méně pro pocit jistoty, u firmy Grummna Aircraft Engineering Corporation stavbu dvou prototypů "vylepšeného Wilcatu".

Zlepšení požadované Námořnictvem USA (US NAVY) mělo spočívat ve vyšších výkonech, lepší obratnosti, větším doletu, účinnější pasivní ochraně a větší zásobě munice.

V průběhu konstrukčních prací se ukázalo, že nepostačí zástavba nového motoru do draku Wildcatu. Bylo proto nutné vyvinout zcela nový letoun, byť koncepčně vycházející z Wildcatu.

Protyp XF6F-1 Bu. No.02981 poprvé vzlétl v Bethpage dne 26. června 1942. První testy probíhaly úspěšně, nicméně brzy se stalo zřejmým, že instalovaný dvouhvězdicový čtrnáctiválcový motor Wright R-2600-10 Cyclone o výkonu 1600 koní nedostačuje. Podobně na tom byl i druhy prototyp XF6F-2, který byl vybaven motorem R-2600-16 s turbokompresorem.

První prototyp byl poté vybaven dvouhvězdicovým osmnáctiválcem Pratt&Whitney R-2800-10 Double Wasp o výkonu 2000 koní, tedy stejným motorem, který poháněl F4U Corsair. Standardem se pak stal prototyp XF6F-3, který obdržel bojové jméno "Hellcat", což samo o sobě představuje po jistou dobu specialitu firmy Grumman.

Nejrozšířenější verze byla F6F-5. První verze tohoto Hellcatu vzlétla 4. dubna 1944 a do listopadu 1945 bylo vyrobeno 7.868 kusů. Bylo zde provedeno malé množství spíše kosmetických změn.

U nové verze došlo k zesílení pancéřování a konstrukce ocasních ploch. Další změnou bylo, že zmizelo čelní pancéřové sklo, které bylo u F6F-3 umístěno za čelním štítkem. U všech exemplářů verze F6F-5 se stalo pancéřové sklo součástí čelního štítku. Po prvních asi 1.500-2.000 kusech F6F-5 zmizela také zadní okénka po stranách trupu za pilotní kabinou.

Verze F6F-5 mohla na šesti závěsnících přepravovat pětipalcové rakety Mk.5.

A jako zajímavost, poslední Hellcaty byly vyřazeny z bojové služby v Uruguayi až v roce 1961.

Stavebnice

Co nás čeká po otevření klasicky zbarvené víkendové krabice? Tři pytlíky rámečků a doplňků, návod a obtisky.

V největším pytlíku najdeme všech 5 rámečků ze světle šedého plastu.

Rámeček B

Rámeček B Obsahuje křídla, oddělená křidélka a kulomety. Tento rámeček je odstříknut bez otřepů a čistě. Jen na horních půlkách křídla se ztrácí nýtování.

Rámeček D+J

Rámeček D+J obsahuje poloviny trupu a cowlingy. I zde je rytí jemné a ostré. Krásně je znázorněno přeplátování trupu. I zde je naznačeno několik nýtových řad. Asi největší slabinou tohoto rámečku jsou obrovské stopy po vyhazovačích vně cowlingů.

Rámeček E

Rámeček E obsahuje vrtuli, výškovky, pohyblivou část směrovky, přídavnou nádrž, podlahu kokpitu, sedačku, pancéřovou desku za sedačkou a přední část cowlingu. Na tomto rámečku jsem nenašel žádnou větší vadu nebo chybu.

Rámeček G

Rámeček G obsahuje díly, motoru, podvozkových noh a dna podvozkových šachet, bočnice, do kokpitu, palubní desku s reliéfem a bez a spoustu dalších drobností. I tento rámeček je odstříknut ve vysoké kvalitě s drobným přesahem na dělící rovině.

Rámeček F

Rámeček F obsahuje dva druhy raket. Tohle je podle mého názoru asi nejhorší rámeček. Zde je přesazení dělící roviny hodně znát. A oprava na kruhových raketách bude náročná. I když podle návodu použijeme je z dílu F4 držáky raket.

Čiré díly

Čiré díly obsahují čelní štítek pro verzi 3 a 5, dvě odsuvné části kabiny, pro možnost udělat kabinku zavřenou a otevřenou, poziční světla, boční okénka, přistávací reflektor, sklíčko zaměřovače, "světýlka" na horní části trupu a "semafor" na spodní části trupu. Rámeček je universální pro obě verze Hellcatu.

Čiré díly jsou odstříknuty bez žádných kazů a jsou dostatečně tenké.

Brassin

V tomto přebalu bylo v jednom s pytlíčků i brassinové překvapení a to radar, delší hlavně kulometů, delší výfuky.

Návod

Návod osmi stránkový klasický víkenďácký a provede nás celou stavbou. Poslední tři stránky návodu jsou věnovány kamuflážím, kde poslední stránka je věnována rozmístěním popisků.. Již nějakou dobu nabízí edice weekend dvě kamuflážní schémata. České povídání k vybraným kamuflážím si budeme muset stáhnout ze stránek výrobce.

Dekály

Obtiskový aršík je domácí výroby. Obsahuje včetně dvou kamuflážních schémat i kompletně popisky, upínací pásy a "budíky" na přístrojové desce a bočnice. Na první pohled vypadají obtisky bez větších vad či přesazení barev.

Kamufláže

Máme weekend takže jenom dvě možnosti kamufláží.

>F6F-5N, VF(N)-90 USS Enterprise, 1945

F6F-5N BuNo. 78704, Cpt. Robert Baird, VMF(N)-533, Ie Shima, Okinawa, červen 1945

A něco navíc:

Komu se zdá obsah balení edice weekned málo může si dokoupit i leptanou planžetu a masku.

Maska

Maska nám umožní zamaskovat kabinku a kola hlavního podvozku. Je velice zajímavé, že v maskách máme i doporučení k zamaskování zadních oken za pilotním kokpitem i když teto typ je již neměl.

Lept

Maličký leptík edice ZOOm, obsahuje, jak jsem u této edice zvyklý. Palubní desku, upínací pásy, a další drobnosti do kokpitu. Lept je samozřejmě barevný.

Závěr

Stavba tohoto modelu je naprostá pohoda bez žádných větších záludností. Už mám postavené tři kousky a můžu říci, že stavbu zvládne i méně zkušený modelář.

Daniel "Skřivan" Křivánek, MK Apolo Kopřivnice

Redakce Modelwebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku na recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.

O tomto příspěvku.

Článek byl publikován dne 13.12.2016 v 00:00 a článek je v rubrice Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček. Odpovědi můžete sledovat na RSS 2.0 linku. Můžete skočit na konec a zanechat komentář. 'Pinging' je momentálně nedostupný.