17.4.2016 Libor 'Hellboy' Mužík - 1 517 přečtení

Bezpečnost především!!

Evolucí k vyšší kvalitě a realitě

Libor "Hellboy" Mužík

Úvodem

Dnes si už ani nedokážeme pomalu (až na vyjímky) představit, usednout do sedadla automobilu, nebo letadla aniž by jsme se následně připoutali bezpečnostními pásy. Ty představují významný bezpečnostní prvek chránící životy a zdraví lidí usedajících do přepravních strojů.

Počátky úvah tomto prvku bezpečnosti logicky začínají se začátky létání. Za otce myšlenky bezpečnostních pásů je považován Sir George Cayley, jeden z průkopníků létání, zabývající se bezmotorovým létáním na kluzácích. Poprvé však byly poutací bezpečnostní pásy používány až okolo roku 1913. Skutečná potřeba nastala po začátku Velké války, ve chvíli kdy zprvu pouze pozorovací letouny začaly spolu na nebi bojovat v leteckých soubojích. Se stále složitějšími obraty se samozřejmě zvyšovaly i požadavky na upínací pásy, od potřeby pouhého "neklouzání" v sedačce v počátcích, na které stačily bederní pásy, až po poměrně na tehdejší dobu složitou akrobacii během leteckých soubojů u letounů ke konci války, která vyžadovala čtyřbodové pásy.

Podobným evolučním vývojem procházelo i ztvárňování upínacích pásů na modelech letadel. V době před-Eduardovské se pásy malovaly hustou barvou na sedačky, či se ztvárňovaly z nařezaných pásků cigaretového papíru. Se začátky leptů se přiblížení realitě skutečných pásů výrazně zlepšilo, až ke dnešním samostatným sadám pro jednotlivé typy sedaček či letounů a nejrůznější časová období.

Jedním z nejvyšších evolučních stupňů jsou nové pásy pro německé letouny Velké války které Vám dnes představíme.

1/32 Seatbelts German WW1

Název: Seatbelts German WW1
Výrobce: Eduard M.A.
Měřítko: 1/32
Kat. číslo: 32858

Lepty jsou baleny v typickém obalu určeném pro fotolepty, dostatečně chráněném kartónovým podkladem před běžnými nástrahami při přepravě.

Návod je také tradiční, po jednotlivých částech popisující sestavení pásů. Při upevňování pásů do trupu je třeba vycházet z podkladů k jednotlivým typům letounů.

Dále najdeme v balení pokovený fotolept  s pásy v barvě materiálu. Struktura barvy navozuje pocit hrubé látky a napomáhá k lepšímu optickému dojmu z pásů. Lepty jsou vyleptány naprosto ostře, bez přesahů, či podleptaných slabých dílů, jak je u Eduardů zvykem.

Detailnější pohled fotolepty

Fotolept obsahuje pět nejpoužívanějších druhů pásů používaných německými letouny v průběhu Velké války.

I. Čtyřbodové pásy používané v pozdější fázi války stíhacími letouny Albatros, Pfalz, Fokker a dalšími.

II. Široké bederní pásy používané především pozorovacími a bitevními letouny jako byly například Albatros B.II, Albatros C.III, Hannover Cl.III a další.

III.-V.  Další tři druhy bederních pásů používaných ne ranné vojenské letouny Fokker, Aviatik, Pfalz a dalších letounů. U těchto pásů je potřeba ověřit si typ pásů použitých v konkrétních strojích, nebo použít metodu kvalifikovaného odhadu.

Jelikož se spony navlékají na barvené pásy a já jsem byl zvědavý na to, zda nebude barva na pásech praskat nebo se odírat při protahování spon. Vyzkoušel jsem toto v rychlém testu jehož výsledky máte dole. Zjistil jsem výbornou odolnost barvy jak při ohýbání, tak při otěru při posouvání ostrých hran spony po barvě.

Závěr

Pásy pro letouny Velké války jsou výborným výrobkem, vylepší vzhled kokpitu modelu a řadil bych je společně s pásy od HGW mezi nejlepší výrobky v této kategorii.

Libor "Hellboy" Mužík

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:32, Letadla - Doplňky | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.