5.10.2014 Jaroslav Trojan - 5,173 přečtení

Sorry, this entry is only available in Czech. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

Náhledy do krabiček na dva rumunské dvouplošníky, které bojovaly jak proti spojencům tak i později proti bývalému spojenci Německu.

Není Rumun jako Rumun
aneb
IAR-37 a IAR-38

Jaroslav "JaTro" Trojan

Model: IAR-37 (kat. číslo: 72290); IAR-38 (kat. číslo: 72293)
Výrobce: Special Hobby
Materiál: Plast, resin, plech
Měřítko: 1:72

Úvod

IAR-37 byl dvouplošný třímístný průzkumný a taktický bombardovací letoun, který poprvé vzlétnul v roce 1937. Osádku tvořil pilot, pozorovatel a střelec. Pozorovatel obsluhoval zaměřovač Estopey, radio a fotografický přístroj. IAR-37 byl vyzbrojen dvěma kusy pevných kulometů Browning PWU ráže 7,92 mm v horním křídle (návod udává čtyři kusy), jedním kusem pohyblivého kulometu Browning PWU ráže 7,92 mm v horním střelišti (v obou stavebnicích je jako horní kulomet použit MG-15) a jedním kusem pohyblivého kulometu Browning PWU ráže 7,92 mm v podlaze. IAR-37 také mohl také nést pumy do celkové hmotnosti 144 kg. Letoun byl poháněn licenčním motorem IAR K.14-II.

Z důvodu nespolehlivosti a nedostatku motorů K.14-II vedlo ke vzniku verze IAR-38. Největší rozdíly oproti předchůdci byly zvětšené rozpětí, nový motor BMW-132 společně s novým krytem motoru, změna tvaru výškovek, upravené podvozkové nohy a změněný tvar rámovaní. U letounu se také zvýšila maximální kapacita počtu nesených pum a to do celkové hmotnosti 288 kg.

Výlisky

Vzhledem k tomu, že se jedná o technologii short-run jsou výlisky odstříknuty velice pěkně a nějaké větší kazy jako přesazená dělící rovina nebo propadliny budeme hledat marně. Avšak kolem některých dílů se nachází otřepy, které jednoduše obrousíme smirkovým papírem a v případně drobnějších otřepů stačí "přejet" skalpelem.

Povrch výlisků je sametově polomatný až matný. Na obou dílech pro horní křídlo je jemná krupice, kterou budeme muset odstranit za pomoci hadříku a leštící pasty. Negativní rytí je dostatečně hluboké a přitom modelově jemné. Další povrchové detaily jako je naznačení plátěných ploch nebo vystouplé krytky jsou odstříknuty velice slušně.

Kola jsou dělená na poloviny. Vhodnější by však byly odlitá v kuse z resinu kvůli neporušení vzorku.

V obou stavebnicích se nachází stejný počet rámečků, v počtu tří. Pro obě IAR jsou stejné rámečky s označením A a D. Na rámečku A jsou poloviny trupu, vnitřní konstrukce kokpitu, spodní křídla, kola hlavního podvozku, ostruha, vzpěry, vrtulový kužel a několik drobných dílu pro vybavení interiéru letounu. Na samostatné odstřihnuté vstřikovací tyčce značené jako rámeček D jsou čtyři kusy vzpěr mezi trupem a horními křídly.

Odlišnosti mezi verzemi pak řeší rámeček C v IAR-37 a rámeček B v IAR-38. V těchto rámečcích jsou poloviny horního křídla, výškovky, kryt motoru a podvozkové nohy. Samostatně oddělené od rámečku B ve verzi IAR-38 jsou výfuky pro motor BMW-132. Ve verzi IAR-37 ovšem výrobce zapomněl výfuky pro motor K.14-II "přibalit" a nejsou znázorněnny ani v návodu. Zároveň chybí výřezy pro výfuky v krytu motoru.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

Rámeček A

Rámeček C

Rámeček D

Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

Rámeček A

Rámeček B

Rámeček D

Čiré díly

Na čirých dílech jsem nenašel žádný kaz nebo náznak čočkovitého efektu. Vzhledem k tomu, že se jedná o technologii short-run je tloušťka velmi dobrá. Avšak pokud budeme chtít znázornit letoun s otevřenou kabinou, bylo by lepší vytáhnout si kabinu z acetátu.

Čirý rámeček je totožný v obou stavebnicích. To je ale špatně, protože některá místa rámování se mezi IAR-37 a IAR-38 lišila.

Rámování IAR-37

Rámování IAR-38

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290/ IAR-38 kat.č.:72293

Resiny

Resinové díly jsou odlity z šedé pryskyřice velice ostře a čistě a jsou odděleny samostatně v uzavíratelném sáčku. Větší kazy jsem nenalezl, pouze několik drobnějších bublinek. Ve stavebnicích pro recenzi jsou pouze lehce ohnuté hlavně kulometů, které se jednoduše narovnají pod horkou vodou a u motoru BMW-132 ve stavebnici IAR-38 jsou poškozená zdvihátka. Jsem si jist, že pokud by měl někdo stejný problém s poškozeným resinovým dílem, byl by mu po dohodě s výrobcem zaslán díl nový. Také ale můžeme zdvihátka nahradit drátkem.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

Mezi resinovými díly najdeme dvacet čtyři kusů pum, knipl, kapličku přístrojové desky a dva kulomety. Browning a MG 15 se zásobníkem. Největší resinový odlitek je motor K.14-II.

Obsah sáčků s resinovými díly je téměř totožný jako v IAR-37. Jediný rozdíl je v motoru. IAR-38 bylo poháněno motorem BMW-132.

Plechy

Planžeta, která je totožná pro obě verze obsahuje závěsníky pum, poutací pásy, palubní desku, zaměřovač, vzpěry výškovek, táhla křidélek, stupačku, madla a uchycení obou kulometů, přičemž horní uchycení kulometu slouží zároveň i jako závěs pro sedačku střelce. Ve verzi IAR-37 nevyužijeme díly L7 - vyztužení podvozkových noh.

Film

Film s budíky palubní desky, který je stejný v obou verzích.

Obtisky

Jsou vytištěny u firmy Eduard. Soutisk a barvy jsou v pořádku.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

Návod

Návod je plnobarevný, formátu A5 a má celkem dvanáct stran. Na první straně nás výrobce seznámí se stručnou historií letounu. Následující strana nás obeznámí s obsahem krabice. Poté již následuje na čtyřech stranách samotný pracovní postup o čtrnácti krocích. Na dalších třech stranách jsou zobrazeny kamuflážní schémata. Poslední tři strany návodu uzavírá reklama na ostatní produkty firmy CMK/MPM Production.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

Kamufláže

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

1. IAR-37, bílá 40, Rumunské královnské letectvo, 1944.
   
   

   
   
2. IAR-37, bílá 16, Rumunské královnské letectvo, 1942.
   
   

   
   
3. IAR-37, černá 6, Rumunské královnské letectvo, 1939.
   
   

   
   

Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

1. IAR-38, bílá 13, Rumunské královnské letectvo, 1941.
   
   

   
   
2. IAR-38, bílá 35, Rumunské královnské letectvo, 1944.
   
   

   
   
3. IAR-38, černá 13, Rumunské královnské letectvo, 1940.
   
   

   
   

Závěrem

Stavebnice hodnotím i přes některé drobné nedostatky velice kladně. Firma Special Hobby se s každým novým modelem viditelně snaží zlepšovat své modely, ať už kvalitou zpracování výlisků technologií short-run nebo samotnými doplňky dodávané spolu s modelem.

Jaroslav "JaTro" Trojan
KPM Znojmo

Redakce ModelWebu děkuje firmě MPM production za vzorek pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.