1/72 IAR-37 a IAR-38 od firmy Special Hobby

5.10.2014 - 4 616 přečtení

MPM

Náhledy do krabiček na dva rumunské dvouplošníky, které bojovaly jak proti spojencům tak i později proti bývalému spojenci Německu.

Není Rumun jako Rumun
aneb
IAR-37 a IAR-38

Jaroslav "JaTro" Trojan

Model: IAR-37 (kat. číslo: 72290); IAR-38 (kat. číslo: 72293)
Výrobce: Special Hobby
Materiál: Plast, resin, plech
Měřítko: 1:72

Úvod

IAR-37 byl dvouplošný třímístný průzkumný a taktický bombardovací letoun, který poprvé vzlétnul v roce 1937. Osádku tvořil pilot, pozorovatel a střelec. Pozorovatel obsluhoval zaměřovač Estopey, radio a fotografický přístroj. IAR-37 byl vyzbrojen dvěma kusy pevných kulometů Browning PWU ráže 7,92 mm v horním křídle (návod udává čtyři kusy), jedním kusem pohyblivého kulometu Browning PWU ráže 7,92 mm v horním střelišti (v obou stavebnicích je jako horní kulomet použit MG-15) a jedním kusem pohyblivého kulometu Browning PWU ráže 7,92 mm v podlaze. IAR-37 také mohl také nést pumy do celkové hmotnosti 144 kg. Letoun byl poháněn licenčním motorem IAR K.14-II.

Z důvodu nespolehlivosti a nedostatku motorů K.14-II vedlo ke vzniku verze IAR-38. Největší rozdíly oproti předchůdci byly zvětšené rozpětí, nový motor BMW-132 společně s novým krytem motoru, změna tvaru výškovek, upravené podvozkové nohy a změněný tvar rámovaní. U letounu se také zvýšila maximální kapacita počtu nesených pum a to do celkové hmotnosti 288 kg.

Výlisky

Vzhledem k tomu, že se jedná o technologii short-run jsou výlisky odstříknuty velice pěkně a nějaké větší kazy jako přesazená dělící rovina nebo propadliny budeme hledat marně. Avšak kolem některých dílů se nachází otřepy, které jednoduše obrousíme smirkovým papírem a v případně drobnějších otřepů stačí "přejet" skalpelem.

Povrch výlisků je sametově polomatný až matný. Na obou dílech pro horní křídlo je jemná krupice, kterou budeme muset odstranit za pomoci hadříku a leštící pasty. Negativní rytí je dostatečně hluboké a přitom modelově jemné. Další povrchové detaily jako je naznačení plátěných ploch nebo vystouplé krytky jsou odstříknuty velice slušně.

Kola jsou dělená na poloviny. Vhodnější by však byly odlitá v kuse z resinu kvůli neporušení vzorku.

V obou stavebnicích se nachází stejný počet rámečků, v počtu tří. Pro obě IAR jsou stejné rámečky s označením A a D. Na rámečku A jsou poloviny trupu, vnitřní konstrukce kokpitu, spodní křídla, kola hlavního podvozku, ostruha, vzpěry, vrtulový kužel a několik drobných dílu pro vybavení interiéru letounu. Na samostatné odstřihnuté vstřikovací tyčce značené jako rámeček D jsou čtyři kusy vzpěr mezi trupem a horními křídly.

Odlišnosti mezi verzemi pak řeší rámeček C v IAR-37 a rámeček B v IAR-38. V těchto rámečcích jsou poloviny horního křídla, výškovky, kryt motoru a podvozkové nohy. Samostatně oddělené od rámečku B ve verzi IAR-38 jsou výfuky pro motor BMW-132. Ve verzi IAR-37 ovšem výrobce zapomněl výfuky pro motor K.14-II "přibalit" a nejsou znázorněnny ani v návodu. Zároveň chybí výřezy pro výfuky v krytu motoru.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

Rámeček A
Rámeček C
Rámeček D

Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

Rámeček A
Rámeček B
Rámeček D

Čiré díly

Na čirých dílech jsem nenašel žádný kaz nebo náznak čočkovitého efektu. Vzhledem k tomu, že se jedná o technologii short-run je tloušťka velmi dobrá. Avšak pokud budeme chtít znázornit letoun s otevřenou kabinou, bylo by lepší vytáhnout si kabinu z acetátu.

Čirý rámeček je totožný v obou stavebnicích. To je ale špatně, protože některá místa rámování se mezi IAR-37 a IAR-38 lišila.

Rámování IAR-37
Rámování IAR-38
Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290/ IAR-38 kat.č.:72293

Resiny

Resinové díly jsou odlity z šedé pryskyřice velice ostře a čistě a jsou odděleny samostatně v uzavíratelném sáčku. Větší kazy jsem nenalezl, pouze několik drobnějších bublinek. Ve stavebnicích pro recenzi jsou pouze lehce ohnuté hlavně kulometů, které se jednoduše narovnají pod horkou vodou a u motoru BMW-132 ve stavebnici IAR-38 jsou poškozená zdvihátka. Jsem si jist, že pokud by měl někdo stejný problém s poškozeným resinovým dílem, byl by mu po dohodě s výrobcem zaslán díl nový. Také ale můžeme zdvihátka nahradit drátkem.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290

Mezi resinovými díly najdeme dvacet čtyři kusů pum, knipl, kapličku přístrojové desky a dva kulomety. Browning a MG 15 se zásobníkem. Největší resinový odlitek je motor K.14-II.

Obsah sáčků s resinovými díly je téměř totožný jako v IAR-37. Jediný rozdíl je v motoru. IAR-38 bylo poháněno motorem BMW-132.

Plechy

Planžeta, která je totožná pro obě verze obsahuje závěsníky pum, poutací pásy, palubní desku, zaměřovač, vzpěry výškovek, táhla křidélek, stupačku, madla a uchycení obou kulometů, přičemž horní uchycení kulometu slouží zároveň i jako závěs pro sedačku střelce. Ve verzi IAR-37 nevyužijeme díly L7 - vyztužení podvozkových noh.

Film

Film s budíky palubní desky, který je stejný v obou verzích.

Obtisky

Jsou vytištěny u firmy Eduard. Soutisk a barvy jsou v pořádku.

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290
Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

Návod

Návod je plnobarevný, formátu A5 a má celkem dvanáct stran. Na první straně nás výrobce seznámí se stručnou historií letounu. Následující strana nás obeznámí s obsahem krabice. Poté již následuje na čtyřech stranách samotný pracovní postup o čtrnácti krocích. Na dalších třech stranách jsou zobrazeny kamuflážní schémata. Poslední tři strany návodu uzavírá reklama na ostatní produkty firmy CMK/MPM Production.


Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290
Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293

Kamufláže

Stavebnice IAR-37 kat.č.:72290
  1. IAR-37, bílá 40, Rumunské královnské letectvo, 1944.
  2. IAR-37, bílá 16, Rumunské královnské letectvo, 1942.
  3. IAR-37, černá 6, Rumunské královnské letectvo, 1939.
Stavebnice IAR-38 kat.č.:72293
  1. IAR-38, bílá 13, Rumunské královnské letectvo, 1941.
  2. IAR-38, bílá 35, Rumunské královnské letectvo, 1944.
  3. IAR-38, černá 13, Rumunské královnské letectvo, 1940.

Závěrem

Stavebnice hodnotím i přes některé drobné nedostatky velice kladně. Firma Special Hobby se s každým novým modelem viditelně snaží zlepšovat své modely, ať už kvalitou zpracování výlisků technologií short-run nebo samotnými doplňky dodávané spolu s modelem.

Jaroslav "JaTro" Trojan
KPM Znojmo

Redakce ModelWebu děkuje firmě MPM production za vzorek pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.