30.10.2013 Jan Jezl - 4.316 přečtení

Další z přebalů dvaasedmdesátkového A-20 od MPM

Improvizovaný noční pták

Jan Jezl

Model:P-70 Nighthawk"
Výrobce: MPM
Materiál: Plast, resin, lepty
Měřítko: 1/72
Katalogové číslo: 72565

Úvodem

Již v dětství jsem byl unešen neortodoxními tvary nočního stíhače P-61 a dokonce jsem jej tehdy začal strouhat ze stavebnice od Nova. Američané (a samozřejmě nejen oni) ale neměli specializované noční stroje od začátku války a k tomuto účelu byly více či méně upravovány klasické denní stíhací ale i bombardovací stroje. U Američanů padla volba na A-20 Havoc, jehož přestavbou vznikl právě P-70 Nighthawk.

Historie

XXX

Větší část P-70 sloužila k výcviku nočního stíhání na území USA až do konce války. Ale protože v oblasti pacifiku silně chyběly noční stíhací letouny, do bojové oblasti byla umístěna 6. Night Fighter Squadron. její jednotlivé detašmány operovaly ze základen na Šalamounových ostrovech, Nové Guineji i Uastrálii. Kromě nočního stíhání sloužily k nočním i denním útokům na pozemní cíle či eskortování konvojů. Podobné úkoly plnily i další noční stíhací squadrony, postupně přesunované do oblasti bojů. 418. NFS operovala na Nové Guineji, 419. NFS z Guadalcanalu (po stažení 6. NFS na Havaj kvůli přecvičení na P-61). Poslední squadronovou nasazenou v Pacifiku byla 421. NFS operující z Nové Guineje a později z Biaku. Ta ale, stejně jako ostaní squadrony přešla na P-61.
Text je převzat z návodu stavebnice.

Obsah krabičky

Možná až příliš akční kresba na krabičce znázorňuje P-35A v tandemu s (či pod ochranou) P-40 a za nimi na zemi "rozstříknuté" (snad) nepřátelské letadlo. Uvnitř najdeme 2 rámečky stříkaných dílů, jeden rámeček s čirými díly, několik jemných resinových detailů, planžetu leptaných dílů včetně fólie s přístroji a samozřejmě obtiskový aršík a návod. Kamuflážní schémata jsou navíc vyvedena v barvě na zadní straně krabičky.

Z výlisků jsem nadšen. Nevím, jestli jsou z galvanických forem, ale vypadají prostě dobře. Úrovně Tamiye sice nedosahují, ale stále se jedná o vysoký nadprůměr. Rámeček s hlavními díly má povrch vyleštěný, rámeček s drobotinou má povrch matný. Je tedy možné, že každý byl vyroben jinou technologií, ale kvalitní jsou oba. Stejně tak jsem nadšen z přítomnosti leptaných i resinových dílů, které model už přímo z krabičky prakticky posunou na úroveň modelu s dokoupenými doplňkovými sety.

Návod

Návod ničím nevybočuje ze slušného standardu tohoto výrobce. V 19 stavebních krocích nás provede celou stavbou a jsou v něm přehledně postihnuty všechny modifikace nabízené v této stavebnici. Historie je sice stručná, ale víc než dostatečná na seznámení se s noční variantou jinak dobře známého letounu.

Obrázky návodu jsou převzaty z webu výrobce.

Čiré díly

Rozbor netradičně začnu čirými díly. U méně význačných typů letadel jako je P-35A (a nejen u nich) jsem si zvyknul, že překryty kabiny bývají z jednoho dílu. P-35A má ale překryt dělený, takže kokpit půjde snadno ukázat v plné své parádě. Díly překrytu jsou navíc zcela bezchybné a poměrně tenké.

Vedle překrytu kabiny v rámečku najdeme prosklená dvířka zavazadlového prostoru, kryt světlometu a zaměřovač. Čiré díly si u mě vysloužily jedničku s hvězdičkou.

Resinové díly

Mezi resinovými díly najdeme 3ks hlavní kulometů (jedna hlaveň je náhradní), přední část náboje vrtule a především kryty podvozkových noh, které jsou velmi členité a tenké. Dojem dokonalosti kazí pouze jedna bublinka na krytech podvozkových noh, kterou ale nebude problém zatmelit.

Leptané díly

Leptaná planžeta je sice poměrně malá, ale z mého pohledu obsahuje vše potřebné - dvoudílnou přístrojovou desku, poutací pásy na obě sedačky, táhla zatahování podvozkových noh, která byla téměř plochá i ve skutečnosti, závěsy křidélek, dvířka ostruhové podvozkové šachty a další detaily do kokpitu. Přiložena je samozřejmě i fólie s natisknutými přístroji.

Křídlo a VOP

Křídlo jako celek působí téměř strojově přesně, přestože se evidentně jedná o ruční práci. Velmi potěšila tenká odtoková hrana, přesně a ostře naznačená žebra na ovládacích plochách, i zpracování ostatních detailů jako je paneláž a šrouby. Povrch křídla ale bude vhodné přebrousit, není úplně hladký. Místy bude možná potřeba i tmelit (viz. šipka). K dokonalosti bych ještě doporučil prohloubit spáru okolo ovládacích ploch, což ale dělám na všech modelech. Z ruby dílů křídel je pak ještě nutno odstranit poměrně hodně stop po vyhazovačích.

Pro VOP pak platí to samé - krásné žebrování a nutnost protáhnout rytí okolo pohyblivých částí.

Trup

Trup se skládá klasicky ze dvou polovin včetně kapoty motoru. Opět ve vysoké kvalitě, rytí je ostré, tenké a kupodivu poměrně hluboké. Nicméně na několika místech je zalité (viz. šipka) a na pravé polovině trupu bylo v jednom místě rytí pravděpodobně opravováno a moc se to nepovedlo.

Kokpit

Pro mě jako milovníka detailních kokpitů je nejsilnější částí tohoto modelu kokpit. Takovouto přehršel detailů vylisovaných na boku trupu jsem přímo ve stavebnici již dlouho neviděl a stejně tomu je i s dalšími díly, kterých je v kokpitu tohoto prcka cca 35. Zvlášť bych vyzdvihnul sedačku, která je nádherně tenká a ... no vlastně všechno co v kokpitu je.

Abych jen nechválil - na druhé fotografii je vidět jakési smetí, které pokrývá povrch nejen kokpitu, ale řady jiných dílů. Na křídle to snadno přebrousím, v kokpitu ale asi těžko a nejsem si úplně jistý, jestli to nebude dělat neplechu při patinovacích technikách.

Pohonná jednotka

Co potěší je možnost postavit model s otevřenými nebo zavřenými regulačními klapkami.

Motor je vylisován z plastu a není vůbec špatný. Bude však poměrně dobře vidět, takže jej bude vhodné minimálně doplnit o zdvihátka. Nebo ještě lépe nahradit odlitkem, protože třeba plastová skříň reduktoru je trošku zjednodušená.

U vrtule především chválím, že nemusíme lepit jednotlivé vrtulové listy na náboj. Vrtuli pouze doplníme o resinový díl přední části náboje vrtule, což je skvělý nápad, protože vrtuli obohatí takřka bez práce o krásný detail.

Podvozkové nohy

Na první fotce jsou "boule" pod křídlo, které sloužily jako schránky na prázdné nábojnice. Je na nich ale krásně vidět, že lisovat modely jde i bez propadlin.

Kolečka jsou pěkná s přesně naznačenými disky, pouze matice se poněkud ztrácí a bude dobré je zvýraznit např kornajsnou nebo seříznutou injekční jehlou. Na dvou místech navíc bude možná vhodné zatmelit dolíky v pneumatice.

Podvozkové nohy jsou jednoduché, ale pěkné a díky šikovně umístěným vtokům nebude problém s jejich začišťováním.

Ostruha je z jednoho dílu a bohužel je trošku poškozená. Řekl bych, že to je jediný díl, kde bude náprava trošku náročnější.

Kamufláže

Všechna čtyři kamuflážní schémata znázorňují stroje z roku 1941 operující na Filipínách. Zpočátku létaly P-35A v přírodní barvě kovu, ke konci roku 1941 byly opatřeny v polních podmínkách nanášenou kamufláží sestávající se z tmavé olivové a neutrální šedé.

Obtisky jsou krásně ostré, i popisky jsou čitelné. Soutisk je nepatrně posunut, ale nebude to vůbec poznat. Obtisky jsou tištěny u Aviprintu, což je pro mě zárukou kvality, byť jsem na diskuzním fóru zaregistroval připomínky vůči jejich posledním výrobkům. Sám to ale zatím ověřené nemám.

(Obrázky kamufláží jsou převzaty z webu výrobce.)

Závěr

Nerad chválím dne před večerem, tedy modelu před stavbou, ale v tomto případě udělám výjimku. Jsem přesvědčen, že nám Special Hobby připravilo velmi krásný model méně známého letadla, a že jeho stavba bude pohodová. Doporučuji všem včetně těch, kdo nikdy nezkusili práci s lepty a resinovými díly.

Jan Jezl

Redakce ModelWebu děkuje firmě MPM Production za vzorek k recenzi.

Rubrika Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček, MPM Production | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.