25.10.2013 Jan Jezl - 5,943 přečtení

Sorry, this entry is only available in Czech. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.

Druhý díl publikace na He 219 od polského Kagera.

2. díl 3D "Sovy" ve 2D

Jan Jezl

Vydavatel: Kagero
Edice: Monographs 3D Edition
Název: Heinkel He 219 Uhu, vol.II
Autoři: Marek J. Murawski, Marek Ryś
Stran: 112
Jazyk: Anglický

Úvod

Druhý díl publikace na He 219 od polského Kagera logicky navazuje na již dříve recenzovaný díl první a doplňuje téměř vše, co si modelář od takové publikace může přát. Tedy za předpokladu, že není překážkou použitý jazyk - angličtina.

Textová část

Na 31 stranách je popsáno operační nasazení letounu až do konce druhé světové války. Bylo pro mě mírným překvapením, že po obsazení Německa a Dánska britské síly nalezly celkem 54 letu schopných strojů, z nichž ale většinu zničily na místě.

Angličtinu stejně jako u recenze prvního dílu chválím - srozumitelná a téměř bezchybná (snad jen u obrázku na str. 66 utekla správná předložka: "pohled zezadu, zepředu na zadní část trupu") .

Dobové fotografie

Text je hojně proložen dobovými fotografiemi, kterých je celkem 52. Opět vypíchnu modelářsky zajímavější fotografie:

• 2 fotografie Heinkelu s otevřeným krytem radaru v přídi, demontovaným motorem a tím pádem viditelnou horní částí vnitřní konstrukce kapoty motorů a přepážkou za motorem (která je pak zobrazena i v renderech)
• 1x otevřené panely nad motorem
• 2x detailní fotografie přídě s anténami radarů
• 3 ostré fotografie celého stroje v britských barvách vytištěné na formátu A4

Výkresy

K publikaci je přiložen velký nýtovací výkres v měřítku 1:32 se všemi šesti pohledy na verzi He 219 A-2 doplněnými jedním bokorysem trupu (tj. bez křídla a motorů). Dále je zde čtyřpohledový plánek motoru DB 603A (1:32), 5 pohledů na zaměřovač Revi 16B (1:8), 4 pohledy na kanon MK 108 (1:32) a 3 pohledy na kokpit (1:32).

Z mého pohledu maximální spokojenost.

3D

Těžištěm druhého dílu je však celkem 76 stran s renderovanými obrázky (kterých je rovných 219)

• 11 stran pracoviště navigátora včetně samostatných renderů všech použitých "krabiček"
• 6 stran zabírá překryt kabiny a detail zaměřovače Revi 16A/N
• 6 stran zobrazuje veškeré antény včetně otevřené přídě s detaily radaru
• 13 stran zabírají rendery vnitřní konstrukce. Celková využitelnost diskutabilní, za zmínku ale stojí detaily a zástavba trupových nádrží (které lze na modelu odkrytovat) a třetí provizorní sedadlo pro mechanika v trupu. U některých heinkelů bylo nad sedadlem okénko, takže sedadlo by mělo být alespoň trochu vidět i na modelu.
• 4 strany s detaily vany podtrupových zbraní včetně detailů zabudování 4 kanónů MG 151/20
• 5 stran povrchových detailů trupu včetně otevřených inspekčních dvířek na spodku zadní části trupu
• 3 strany "schräge musik"
• 2 strany s kanony MG 151/20 uložených v kořenech křídla zobrazených včetně okolní konstrukce. U příslušných zbraňových šachet ale chybí jejich stěna u trupu. To sice není problém dohledat a odhadnout odjinud, ale stačil jeden pohled navíc a bylo by vše pohromadě. Podle všeho skrz tyto zbraňové šachty prochází i nábojové pásy ke dvěma ze čtyř kanónu MG 151/20 v podtrupové vaně. Tento pás v šachtě ale není znázorněn a chybí pro něj i otvor ve dně šachty. A otázka je, jak by tato část vypadala, pokud by v podtrupové vaně byly jiné zbraně.
• 5 stran ocasních ploch (vnitřní konstrukce, povrchové detaily, detaily zavěšení)
• 5 stran je věnováno křídlu, včetně horní části vnitřní konstrukce kapoty motorů, přepážky za motory a naznačení poloh otevírání klapek
• 5 stran zabírají podvozkové nohy a kryty podvozku
• 12 stran s rendery celého letounu, užitečnost opět diskutabilní

Renderovaných obrázků je sice opravdu hodně, ale ani v jedné publikaci mezi rendery nenajdeme podvozkové šachty, motory a podstatnou část motorového lože.

Závěr

Oba díly publikace od Kagera podávají ucelený a komplexní pohled na tento bezesporu zajímavý letoun. Textová část je obsahově rozsáhlá, ne však zbytečně rozvláčná a dá se tedy přečíst na jeden zátah. V publikacích je otištěna většina dobových fotografií, která je mi známa a několik, které jsem ještě neviděl.

Těžištěm obou publikací jsou však renderované obrázky, které jsou z mého pohledu mnohem přehlednější než fotografie. Samozřejmě že rendery mohou obsahovat chyby, na druhou stranu je vnímám jako kompilát všeho dostupného, který pro mě někdo připravil. A nutno říct, že s rendery si u Kagera dali opravdu záležet.

Z modelářského hlediska mi v renderech chybí podvozkové šachty, motor a podstatná část motorového lože. Řekl bych ale, že úplně všechno ostatní v renderech najdeme.

Jako druhé, drobné negativum vnímám možná až příliš velké množství renderovaných obrázků, jejichž přínos je v některých případech diskutabilní. Poslední nevýhodou je pochopitelně potřeba zakoupit dvě publikace.

A na úplný závěr mi nezbývá, než obě publikace případným zájemcům o Heinkel He 219 s klidným srdcem doporučit.

Jan Jezl

Redakce ModelWebu děkuje nakladatelství Kagero za vzorek poskytnutý k recenzi.

Rubrika Kagero, Publikace Kagero | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.