9.1.2013 Jan 'Koty' Kotas - 4 194 přečtení

Nová koncepce, nové výzvy a úspěch ...

Tripe na scénu

Jan "Koty" Kotas

Výrobce: Wingnut Wings
Název: Sopwith Triplane
Měřítko: 1:32
Katalogové číslo: 32008
Plastových dílů: 129
Leptaných dílů: 7, k použití 5
Počet kamuflážních variant: 5

Úvodem

Po možnosti podívat se blíže zrovna na tento model jsem bez váhání skočil. Vedla mne k tomu především trocha nostalgie při vzpomínce na letitý modýlek v měřítku 1/72 od Revellu. Mnozí z vás si jistě vzpomenou na jednoduchou stavebnici s odlitky v pískové barvě, jejíž složení zabralo zhruba stejně času jako vyčištění zubů.

A nyní tedy k Triplanu, a jeho zmenšenému klonu v měřítku 1/32, samotnému.

Stručná historie

Když byl do služby u RFC a RNAS zaveden předchůdce Triplanu, a to typ Pup, trvalo pouhé 4 měsíce, než byl Sopwith Triplane připraven k bojovým testům. Jednalo se o prototyp s označením N500, který byl odeslán k A sqn do Francie v půli června 1916. Druhý prototyp s označením N504, který byl vybaven silnějším, 130-ti koňovým motorem Clerget 9b putoval v polovině srpna 1916 taktéž do Francie.

Oproti "Pupu" disponoval "Tripe" lepším výhledem pilota, lepší manévrovatelností a značně lepší stoupavostí. Dokonce v těchto parametrech předčil i své německé protivníky. Toto všechno vedlo RFC k objednání 50-ti kusové série zhruba 10 dní po doručení prvního prototypu na frontu. Pár kusů bylo rovněž operováno "French  Centre d´Aviation Maritime" a nejméně jeden kus mělo k dispozici ruské císařské letectvo.

Úspěchy Triplanu inspirovaly protivníka k vývoji vlastní trojplošníkové koncepce, který vedl ke konstrukci dalšího prvoválečného letounu a to velice úspěšného Fokkera Dr.I, který se na frontě začal objevovat na konci roku 1917. V té době byl však Triplane nahrazován svým následovníkem, a to letadlem Sopwith Camel.

Technické parametry

Rozpětí:	8,07 m
Délka:	5,94 m
Výška:	2,89 m
Vzletová hmotnost:	708 kg
Maximální rychlost:	182 km/h
Dostup:	6.250 m
Pohonná jednotka:	Clerget 9z nebo Clerget 9b
Výzbroj:	1 nebo 2 kulomety Vickers 7,7 mm

 

Obsah stavebnice

Krabice se zdařilou akční kresbou nám nabízí samostatně zabalené všechny rámečky s výlisky, obtiskový aršík, planžetu s lepty a návod. Všechny díly jsou zabaleny tak, aby během přepravy a manipulace nedošly žádné úhony.

 

Návod

Návod je vytištěn na kvalitním křídovém papíře. Úvodní stránka je věnována poměrně obsáhlé historii letounu a technickým parametrům, druhá pak varováním a informacím o tom, jak k modelu přistupovat včetně seznamu použitých barev a třetí přehledu obsahu krabice.

Od čtvrté strany (oficiálně očíslované jako číslo 3, protože úvodní stránka není číslována), se návod věnuje již samotné stavbě a to v praktických, barevně odlišených, 3D náhledech.

Návod je volně ke stažení i na stránkách Wingnut Wings.

Plastové díly

Prakticky všechny díly mne překvapily svojí ostrou kresbou a absencí vad, jako jsou otřepy nebo propadliny. A to se týká i těch nejmenších. Dokonce i tvarové nesrovnalosti znázorňující strukturu plátna jsou velice přesvědčivé.

Rámeček A

Obsahuje drtivou většinu dílů potřebných k samotné stavbě. Jedná se o obě poloviny trupu, kompletní kokpit včetně vnitřních vzpěr, které jsou součástí rámové konstrukce interiéru a většinu dílů podvozku. Rámeček také obsahuje pozdější variantu ocasních ploch, použitelnou pro kamuflážní schémata B, D a E a cowling.

Také zde najdeme vrchní díl trupu ve dvou provedeních podle toho, pro stavbu jakého typu se rozhodneme. Rozdíl je ten, že zatímco kamuflážní varianty A, C, D a E měly instalován pouze jeden kulomet Vickers, varianta B, tedy stroj číslo N534, nesl dvojici kulometů.

Rámeček B

Obsahuje "early" verzi ocasních ploch pro kamuflážní schémata A a E, několik dílů kokpitu jako sedačku, knipl a vyvažovací kolečko ocasních ploch a kola podvozku. Dále jsou součástí kulomety Vickers a ostruha.

Rámeček C

Průhledný rámeček s větrným štítkem pro kamuflážní varianty A a C (varianta s jedním kulometem Vickers) a štítkem pro variantu B se dvěma kulomety, je vylisovaný bez chyb či poškrábání. Současně rámeček obsahuje inspekční okénka instalovaná v trupu a horním křídle.

Rámeček D

Obsahuje všechna křídla včetně křidélek a kvalita výlisků je opět příkladná. Nelze tedy nic dodat.

Rámeček E

Obsahuje všechny díly motoru, resp. motorů. Obě varianty Clergetu 9z a 9b se však liší pouze v použití jednoho dílu, a to č. 1 pro Clerget 9z o výkonu 110hp a dílu č. 2 pro Clerget 9b o výkonu 130hp.

Rámeček F

Poslední rámeček obsahuje podlahu kokpitu, různé varianty bočních krytů motoru, dva druhy vrtule a pár drobných dílů.

Leptané díly

Malá planžeta obsahuje bezpečnostní pásy, páčky ovládání závěrů kulometů a další díly znázorňující to, na co již plastové stříkané díly nestačí.

Obtisky

Jak jsme již zvyklí, jsou vytištěné firmou Cartograf, což je samo o sobě zárukou kvality.

Překvapivě se však skládají ze dvou archů. Nebo přesněji z jednoho archu a jednoho aršíku, na kterém jsou drobné popisky (č. 86 a 87), které se již na původní obtiskový arch "nevešly".

Zbarvení a kamuflážní varianty

• Barevné schéma A
  Sopwith Triplane F4 "4", Centre d´Aviation Maritime, prosinec 1916 až leden 1917
  Je to jeden z prvních třech Triplanů dodaných francouzům v polovině prosince 1916 a vybavený výškovkou "early" produkce. Kokardy obsažené v obtiskovém archu jsou ve francouzských barvách, ale je možné, že by mohly být v britských barvách. Tento letoun byl odepsán po nehodě 14. ledna 1917.

• Barevné schéma B
  Sopwith Triplane N534 "F", FHM Maynard (6 vítězství), RP Minifie (21 vítězství), RS Dallas (32 vítezství), 1(N) Sqn, srpen 1917
  Jedná se o Triplane postavený v továrně Clayton & Shuttleworth a dodaný 1(N) Sqn 21. Července 1917. Na tomto letounu létal i FHM Maynard a docílil na něm jednoho ze svých šesti sestřelů, a to 10. Srpna 1917.
  Zajímavostí je, že necelý týden po tomto sestřelu dosáhli na tom samém letadle jednoho sestřelu i RP Minifie během ranní služby a odpoledne téhož dne také RS Dallas. Letadlo bylo ze služby odepsáno 19. prosince 1917.

• Barevné schéma C
  Sopwith Triplane N5427 „13“, FHM Maynard, 1(N) Sqn, duben 1917
  Tento letoun byl dodán 1(N) Sqn koncem prosince 1917. Jediného vítězství na něm docílil již dříve jmenovaný FHM Maynard 19. dubna 1917. Poté letoun sloužil u 8(n) Sqn, a to od 1. července 1917 a nakonec u 9(N) Sqn koncem téhož měsíce. Odepsán ze služby byl 20. srpna 1917.

• Barevné schéma D
  Sopwith Triplane N5429, Kurt Wusthoff, Jasta 4, září 1917
  Toto letadlo bylo dodáno k první jednotce, a to 1(N) Sqn v prosinci 1916 a do svého ukořistění 13 září 1917 prošlo několika dalšími jednotkami.
  Triplana sestřelil (poškodil) Kurt Wusthoff na svém Albatrosu D.III. Původní kokardy na křídle a číslo 2 na trupu byly nahrazeny německými kříži, zatímco sériové číslo a číslo 2 na hřbetu trupu byly přetřeny neznámou barvou, pravděpodobně šedou.

• Barevné schéma E
  Sopwith Triplane N6301 „Dusty II“, R McDonald, 8(N) Sqn, květen 1917
  Poslední kamuflážní variantou je stroj Rodericka McDonalda ve své podobě z května 1917. Vzhledem k nepříliš vysokému počtu vyrobených Triplanů není divu, že i na tomto stroji dosáhl jednoho ze svých vítězství FHM Maynard.
  Letoun byl pravděpodobně zničen v říjnu 1917.

Doporučená literatura

• Windsock-Datafile 22 Sopwith Triplane

Závěr

Jedná se o první stavebnici tohoto výrobce, která se mi dostala až do ruky k takto podrobnému prozkoumání. Z toho, co jsem mohl vysledovat z recenzí na jiná letadla od WNW se tato stavebnice, oproti ostatním, jeví velice jednoduše a to především z pohledu počtu jejích dílů.

Vzhledem k tomu, že ani výrobci doplňků nezaspali, nabízí společnost HGW již jednu sadu doplňků, koncipovanou právě pro tento model. Jedná se o tento detail set. Další z možností pro vylepšení nabízí sada pro kulomety Lewis a Vickers. Poslední možností je pravděpodobně použití pásu na předchůdce Triplanu, Sopwith Pup. Tady bych však ještě s konečným verdiktem počkal, když je details set, možná budou i pásy, protože po poslední konzultaci s Liborem bych se přikláněl spíše k použití pozdějšího typu pásů, které měly např. Camely.

Stavebnice je však sama o sobě na velice vysoké úrovni a už jen z tohoto pohledu ji mohu doporučit. Co se týká záludností při samotné stavbě, určitě si je nenechám pro sebe a budu zde o nich dále informovat. Sám se však na stavbu již velice těším.

Jan "Koty" Kotas

Redakce ModelWebu děkuje firmě Wingnut Wings za vzorek poskytnutý pro účely recenze.
Thanks to Wingnut Wings for the review kit.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Wingnut Wings | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.