20.3.2012 Martin 'Černoch' Černý - 7 377 přečtení

V druhé polovině loňského roku ohlásil Eduard vydání Su-27 z výlisků Academy v limitované edici. Dnes mám "bednu" se Sučkem na stole.

Suchar 27 v limitu ?

Martin "Černoch" Černý

Model: Su-27
Výrobce: Eduard
Měřítko: 1/48
Katalogové číslo: 1167

Úvod

Kolem této stavebnice bylo trochu vzruchu, ne snad ohledně kvality výlisků, spíše kolem ceny této limitky. Ta bez dvouset korun atakuje hranici dvou tisíc korun českých. Je to hodně nebo přiměřené? Sám jsem si nebyl jist odpovědí ...

Balení

Ve velké kartonové krabici s pohlednou kresbou na víku nalezneme 153 plastových dílů, dva čiré díly překrytu kabiny, dvě leptané planžety, jeden žlutý aršík s maskou a dvanáct resinových dílů z Brassinové produkce. K tomu samozřejmě pěkný stavební návod a skvěle vytištěné obtisky od italského Carfografu.

Výlisky

Pochází od korejské firmy Academy. V současné době se jedná o jediný slušný model čtvrtkového "Suchara" na trhu. Paneláž na povrchu je ztvárněna pěknou negativní linkou. U trupových panelů a různých krytek na povrchu ji doplňuje jemné naznačení šroubů, opět v negativu. 95% modelářů bude hloubka a ostrost rytí nejspíše vyhovovat a zbylí nespokojenci si alespoň řádně procvičí přerývání a přepíchávání šroubů. Dva největší díly tvoří horní a spodní část trupu s křídlem. Při zkoumání výlisků jsem si říkal - jak s touhle lopatou budu manévrovat na stole, to tedy nevím ...

Křídlo má oddělené vztlakové klapky a sloty. Je možnost je postavit ve vysunuté poloze, stejně jako brzdící štít na hřbetu trupu. Ve zbylých rámečcích najdeme díly sacích kanálů, vztlakových klapek, slotů, výškovek, směrovek, trysky, díly podvozku, kokpitu atd. a výzbroj.

Hlavní díly trupu a křídla jsou vylisovány velmi čistě, bez škrábanců a propadlin. Na první pohled nejsou ani viditelně pokroucené. Což je u takto velkých dílů málokdy vidět. Drobné díly mají na sobě občas vyhazovače, či stopu po dělené formě. Někdy jsou vyhazovače umístěné přijatelně, např. vnitřní část brzdícího štítu, kde to nevadí tmelení a broušení vzhledem k rovné ploše bez žebrování. Méně příjemné jsou stopy po vyhazovačích na dně podvozkové šachty. Tam se bude brousit špatně.

Výškovky, směrovky, klapky, sloty – to vše se skládá ze dvou dílů. Zde bude záležet na přípravě a lehkém plošném přebroušení dílů, aby dobře sedly k sobě.

Sací kanály vstupů vzduchu k motorům jsou dvoudílné, po slepení vytvoří poloskořepinu. Vnitřek kanálů můžeme uzavřít leptanou síťovinou z přiložené planžety, aby do nich nebylo moc vidět. To se týká i přisávacích žeber na spodní části sacích kanálů v jejich přední části. Návod nás nabádá je udělat otevřené, ale na zemi byly skoro vždy zavřené, případně byly pootevřené poslední tři žebra.

Díly podvozku vypadají na první pohled pěkně. Zaujali mne plastové pneumatiky s vylisovaným udáním rozměru a výrobce. Další variantou jsou podle stavebního návodu gumové pneumatiky, nasouvané na samostatně odlisované plastové disky – díly č. H1, 2 a A15, 31, 55. Ty budete hledat v krabici marně.

Stejně jako díl plastových čechel do sacích kanálů – A19. Eduardi nevěděli jaké výlisky dostanou a návod nakreslili podle staré stavebnice, která obsahovala právě gumová kola. V upravené jsou tyto díly nahrazeny zcela novými koly – díly č. A 61 – 64 (u další limitky Su-27 UB je již návod opraven).

Stejná chyba je i v samotném, návodu k sestavení podvozku, který nás nabádá k použití gumových pneumatik s plastovými disky. Použijte tedy rovnou nové plastová kola. Komu nepostačí plastové pneumatiky, jistě sáhne po novince z ředy Brassin – kola pro Su-27 kat. č. 648053.

Z leptané planžety využijeme k vylepšení podvozkových nohou několik leptů, stejné je tomu v případě podvozkových šachet, zejména pro hlavní podvozek.

Výtokové trysky nevypadají nejhůře, nicméně asi většina z nás sáhne po náhradě od Airesu, stejně tak v případě ne moc povedeného radomu a vztlakových klapek, které můžeme nahradit odlitkem od firmy Quickboost.

Výzbroj

Poměrně velkou část dílů tvoří výzbroj. Ta je tvořena mixem různých verzí rakety R-27, dále pak raketou R-73 a R-60. O přesnosti či spíše nepřesnosti raketové výzbroje z dílny Academy bylo napsáno již hodně. Naštěstí Eduard před nedávnem přispěchal s Brassinovými raketami R-27 spolu se závěsníky kat. č. 648043, 648048. Snad bude časem také nová R-73.

R-60 rovnou vyhoďte směr koš. Pro typovou řadu Su-27 nebyla raketa R-60 nikdy zavedena do výzbroje a Academy se vůbec nepovedla.

Ostatně o vhodných zbrojních setech dostupných na trhu si můžete přečíst zde.

Brassin doplňky

Co nás v této limitce čeká? Nová vana kokpitu, zadní přepážka kokpitu, sedačka KM-36, blatníček na přední podvozkovou nohu a helma. Že se vám to zdá málo? Asi ano. Osobně bych očekával větší příděl Brassinů, třeba i ty nová podvozková kola.

Zpracování Brassinů je opět špičkové urovni, byť původní plastová vana není špatná, Brassinová jí ale poráží o několik světelných let. Stejné je to u sedačky a zadní přepážky a blatníku. Zadní přepážka má velmi hezky ztvárněnou kabeláž a další detaily na povrchu. Jemnost přepínačů na bočních pultech Brassinové vany je neuvěřitelná. To vše doplníme barevnou leptanou palubní deskou a dalšími detaily do kokpitu.

Lepty

Na dvou leptaných planžetách, jedné barevné a jedné nebarevné nalezneme množství potřebných dílů. Díly z menší – barevné planžety slouží k dovybavení interieru. Druhá obsahuje již zmíněná leptaná síta a žaluzie do sacích kanálů, forsážní prstence do trysek, boční stěny hlavních podvozkových šachet, detaily přední šachty, detaily podvozku, hydraulické rozvody, drobné antény atd.

Masky

Masky jsou z tradiční žluté Kabuki a obsahují vše potřebné k pohodlnému vymaskování kabinky.

Čiré díly

Jsou prosty kazů, průhlednost je dobrá, tloušťka stěny přijatelná. Čelní štítek je vylisován spolu s opto-čidlem. Na čelním štítku i odklopné části je v ose dílů nepatrná technologická linka. Bohužel u takto tvarovaných překrytů to jinak nejde. Nezbývá než linku opatrně obrousit a kabinku vyleštit.

Zbylé drobné čiré díly jsou tvořeny skly přistávacích světlometů a zaměřovačem.

Obtisky

Dekály jsou již tradičně dodané od Cartografu, což je zárukou skvělé práce s obtisky, přesného soutisku a věrných barev. Polovinu obtiskového archu tvoří popisky nejen pro samotný letoun, ale také pro výzbroj a závěsníky.

Kamufláže

1. Su-27, 689.GIAP, základna Čkalovsk - Rusko, květen 2003.
   Stoj nese na přídi malou žraločí  tlamu, na pravé SOP namalovanou kobru. Zajímavý je také částečným kamuflováním spodních ploch.
   Celkově na fotografiích působí mírně ošuntělým dojmem. Moc fotografii na tento stroj není. Několik fotografií detailů jsme viděl v obtiskové aršíku Linden Hill, dále existuje malá serie černobílých fotografií nevalné kvality a jedna slušná barevná na stojánce.
   
   

   
   
2. Su-27, 148. centrum pro operační nasazení a výcvik PVO, základna Savaslejka 1998.
   Stroj nese standardní kamuflážní schéma, doplněné na SOP z obou stran kresbou sv. Jiří.
   Kamufláž je nejspíše částečně rekonstrukcí, fotografie na celý letoun pravděpodobně nejsou. Známy jsou fotografie na zadní část letounu s malůvkami sv. Jiří.
   
   

   
   
3. Su-27, Uzbekistán, 62. IAP, základna Karši-Chanabad 2010.
   Stroj nese nově zaváděné schéma pro uzbecké letouny, tvořené pískovými a hnědou barvou, spodní plochy bledě modré.
   Na letoun jsou známy celkem 3 fotografie. Vnitřní strany SOP jsou částečnou rekonstrukcí, stejně jako pravá polovina křídla shora. Fotka na spodek není, proto i umístění znaků na křídle zespodu je neprokázané. Dle fotografií schéma odpovídá.
   
   

   
   
4. Su-27 SK, Indonésie, 11. stíhací squadrona, základna Hasanud din, 2003.
   Kamufláž je tvořena šedými odstíny barev.
   Kamuflážní pole odpovídají fotografiím. Autor avšak špatně vystihl tvar polí na vnitřní straně levé SOP. Indonéské stroje nesou na přídi z obou malý znak jednotky, ten v obtiscích chybí. Správně je například v obtiscích firmy Begemot.
   
   

   
   
5. Su-27, Ukrajina, 831. taktická letecká brigáda, základna Mirgorod, 2009.
   Ukrajinské Flandery patří mezi nejatraktivněji zbarvené. Ostře lomená pole jsou složena ze dvou modrých a šedé barvy, spodní plochy kryje středně modrá.
   Kamuflážní pole odpovídají fotografiím předlohy. Stroj nese na vnější straně SOP obrázek orla. Kresba se opakuje také na levé straně čumáku za kokpitem s ukrajinskou vlajkou v pozadí.
   
   

   
   

Závěr

A to je vše přátelé. Asi teď čekáte na nějaký soudní verdikt, jestli tahle limitka má cenu, za jakou je prodávána či nikoliv. Podle mne "skoro" ano.

Pokud by do stavebnice byly přidány ještě brassinová kola, případně i brassinové FOD kryty na sací kanály, pak by to bylo asi bez námitek. Takto se mě zdá cena 1800,- Kč slušně řečeno trochu přestřelená a myslím si, že v tomto případě se snaží výrobce modeláře trochu oškubat pod záminkou jisté exkluzivity. Vše má ale své jisté hranice.

Martin "Černoch" Černý, KPM Kaznějov

Redakce ModelWebu děkuje firmě Eduard za vzorek k recenzi.

Rubrika Eduard, Letadla - 1:48, Letadla - Náhledy do krabiček | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.