24.10.2016 Daniel "Skřivan" Křivánek - 2.778 přečtení

Leider ist der Eintrag nur auf Tschechisch verfügbar. Der Inhalt wird unten in einer verfügbaren Sprache angezeigt. Klicken Sie auf den Link, um die aktuelle Sprache zu ändern.

Jako zářijovou novinku si pro nás ve Special Hobby připravili velkého Jaka v edici HI-TECH a tak tu máme nějaké to povídání ke stavbě.

Jak – 3 HI-TECH – v hrubé stavbě

Daniel "Skřivan" Křivánek

Stavebnice: Yakovlev Yak-3 "Normandie-Niemen" HI-TECH
Výrobce: Special Hobby
Měřítko: 1/32
Kat. č.: SH 32067

Úvodem

• Seznámení s obsahem krabičky najdete na ModelWebu
• Stavbu najdete na ModelForu

Kokpit

Stavbu jsem začal klasicky kokpitem a pracoval podle návodu. Tentokrát jsem si pěkně připravil všechny díly a slepil je pomocí svařovacího lepidla. Sestavení a slepení příhradové konstrukce kokpitu nečinilo žádné problémy. Potom jsem celek a boky trupu stříknul barvou Mr. Paint MRP-21 A14 a veškeré drobnosti domaloval štětcem.

Palubní desku jsem stříknul černou barvou, nanesl obtisky přístrojů, zalakoval polomatným lakem a přístroje zakápl lesklým lakem.

Před slepením půlek trupu je potřeba přilepit do jedné půlky trupu dno ostruhy, ostruhovou nohu a samozřejmě vše nezapomeneme nastříkat. Výfuky můžeme vložit až po slepení trupu, ale pozor, před přilepením křídla! V kroku 14 pozor, NELEPIT lékárničku E4. Nepůjde vložit příhradová konstrukce kokpitu do trupu.

Křídlo

Před sestavením křídla je potřeba nalepit palivoměry. Tady je potřeba postupovat podle návodu. Já postupoval následovně: Nejprve jsem do křídla vlepil díly CP3 rovnou, spodní stranou dovnitř křídla tak, aby horní strana křídla a palivoměru byly v rovině. Potom jsem dal na spodní stranu palivoměru obtisk. Zde si můžeme vybrat ze dvou variant. Teď se nezděste jak palivoměr vypadá. Po dokonalém zaschnutí obtisku jsem jej přestříkal bílou barvou a je hotovo. Z vrchu zamaskujeme přiloženou maskou. Nyní můžeme na vrch křídla přilepit pedály nožního řízení, knipl a spodní díl sedačky.

Potom jsem začal lepit podvozkové šachty a část chladiče A4. U podvozkových šachet nebuďte překvapeni mezerou mezi díly E28/28 a D37/6, je to tak správné.

Sestavení

Když už máte tyto podsestavy připravené, můžeme kompletovat. Slepení trupu nečiní žádný problém. Jen doporučuji neslepit spodní část trupu u motoru. Výstup chladiče, díly D19 a A5 je možné vlepit do už slepeného trupu a díl A5 i stříknout.

Při lepení křídel je drobný zádrhel. Je potřeba trošku zbrousit boky podvozkových šachet, aby si půlky křídel k sobě sedly.

Po slepení křídel vlepíme na křídlo příhradovou konstrukci kokpitu a celek můžeme vsunout do trupu. Teď se dostáváme k tomu, proč nemáme slepený spodek trupu. Přechod mezi trupem a křídlem moc nepasuje. Vznikne nám tu schod, ale stačí trup roztáhnout, vložit rozpěrku, prolít vteřinovým lepidlem a vše se krásně srovná. Pak stačí jen spoj začistit a vybrousit. Nalepíme vrchní díl motoru A3, zde je ale potřeba zatmelit vzniklou spáru u kabinky.

Pokračujeme v práci na kokpitu. Nalepíme do kokpitu lékárničku, sestavíme držák zaměřovače, vrchní „kryt“ palubní desky a díly kroků 1 a 3.

Nalepíme přední díly kabinky CP4, tedy pokud děláme otevřený kokpit, jinak lepíme celou kabinku díl CP1. Já jsem ještě před přilepením zadního dílu kabinky do něj vyvrtal díru pro anténu a díru jsem vyvrtal i do radiostanice. "Anténu" jsem vlepil do radiostanice, provlékl kabinou a konec přilepil páskou ke kabině. Pancéřové sklo CP7 jsem lepil až po přilepení zadního dílu kabinky.

Sestavení podvozkových noh je poměrně snadná záležitost, jen je potřeba si dát pozor v návodu na prohození popisek u dílu D7 a D35.

U výškovek je potřeba zaškrábnout pravou část u trupu, protože je vyšší než výškovka. Vyvažovací plošky na výškovkách jsou umístěny zrcadlově a to je špatně. Mají být umístěny jen na spodní straně. Přilepení směrovky – bez problémů.

A tím je hrubá stavba hotová.

Závěr

V jednoduchosti je krása. Svou jednoduchostí je stavba Jaku jako stvořená pro pohodové lepení a to mu by i bylo, nebýt těchto nešvarů stavebnice. První a celkem podstatný je nelícující přechod trup-křídlo v přední části. Druhým je větší výška boků podvozkových šachet, které musíme snížit a třetím rozdílná výška výškovky a trupu na pravé straně.

Drobnosti, jako přehození čísel dílů není takový problém, jen trošičku nutí modeláře bedlivě vše sledovat, kontrolovat a být ve střehu. A zrcadlové trimy u výškovek spíše zamrzí, protože oprava je dosti náročná.

Stavebnici doporučuji všem, co chtějí mít velkého Jaka a chtějí si i trošku zamodelařit a ne jen zaklepat krabičkou a čekat, že vypadne hotový model.

Daniel "Skřivan" Křivánek
MK Apolo Kopřivnice

Redakce Model Webu děkuje firmě Special Hobby za poskytnutí vzorku pro recenzi.

Rubrika Letadla - 1:48, Letadla - Stavební recenze, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.