13.7.2014 Jan Hanzlíček - 4 466 přečtení

Firma Special Hobby představila všem fanouškům počátků proudové éry, a to letoun T-33A T-Bird "Over Europe".

"Téčko" nad Evropou

Jan "Hanzelka" Hanzlíček

Historie

Lockheed T-33 Shooting Star vděčí za svůj vznik hlavně předvídavosti náměstku ředitele pro styk s letectvem V. F. "Mac" Shortovi. Dokázal přesvědčit své kolegy a vedení společnosti Lockheed, že s rozvojem proudových letadel bude nutné zavést i cvičné proudové stroje.

V květnu 1947 byly zahájeny vývojové práce. Za základ byl vzat F-80C, návrh předpokládal prodloužení trupu před a za křídlem. Po schválení makety přední části trupu byl z výroby stažen jeden P-80C a ve "skunčích" dílnách ("Skunk Works") firmy Lockheed přestavěn na dvoumístný stroj, označený TP-80C.

Příď byla prodloužena o 0,737 m, záď za křídlem byla prodloužena o 0,305m. Vzhledem ke zmenšení trupové nádrže byly do křídla instalovány místo původních samosvorných nádrží nylonové vaky. Nový překryt kabiny byl zavěšen vzadu a zvedán elektricky. Dvoučlenná osádka seděla na nově zavedených vystřelovacích sedadlech.

Po úspěšných zkouškách USAF objednalo dvacet kusů TP-80C k ověřovacím provozním zkouškám. Mezitím byl prototyp předveden v rámci propagační kampaně na mnoha základnách USAF. Při provozních testech se TP-80C osvědčily. Proto byly objednány další série těchto cvičných strojů, jejichž označení se 5. května 1949 na definitivní T-33A. T-33A se stal nejrozšířenějším proudovým cvičným strojem na světě. Byl vyroben v 5691 kusech Lockheedem, dalších 656 kusů vyrobil kanadský Canadair a 210 kusů vyrobil japonský Kawasaki.

Dodávány byly v základních verzích T-33A pro pilotní, AT-33A pro střelecký výcvik nebo pro průzkum s přídí s kamerami jako RT-33A. Kromě USAF a US NAVY je používalo nebo ještě používá asi třicet vojenských letectev světa.

Převzato z návodu.

Pohled do krabičky

Krabička s pěknou kresbou letícího T- Birdu kdesi nad Islandem v SEA kamufláži s tlamou na přídi obsahuje pět rámečků ze šedého plastu, jeden s čirými díly, odlévané díly, leptaný plíšek a tři archy obtisků.

Díly jsou vylisovány čistě, s minimem kazů a s variabilním množstvím otřepů. Vzhledem k použité technologii musíme počítat s výraznější stopou po styku formy.

Vzhledem k různorodosti materiálů při sestavování je třeba pečlivě prostudovat návod, aby nedošlo k chybné montáži dílů pro jednomístný model P-80. Dva rámečky jsou totiž společné pro obě verze modelu.

Výlisky

Plastové díly jsou z větší části odstříknuty velmi čistě s jemným, negativním rytím, které se však místy ztrácí, při stavbě ho mírně prohloubím tak, aby při broušení nedošlo k jeho úplné ztrátě. To se týká především obou polovin křídel.

Stejně dobře jsou zpracovány kanály pro nasání vzduchu i podlaha kokpitu. Podvozkové kryty, kola hlavního podvozku i samotné podvozkové šachty jsou velmi pěkně odstříknuty a k jejich začištění bude stačit ostrý skalpel.

Výhrady bych měl ke zpracování hlavních podvozkových nohou, předního kolečka a krytů sání, kde jsou znatelné otřepy. U mé stavebnice jsem našel poškození sacích kanálů, zřejmě došlo k poškození formy, to je vidět na nedostřiku plastu. Drobné díly jsou vylisovány pěkně ostře se stopou po dělící rovině.

První rámeček obsahuje díly křídel. Jsou jemně naryty, z mého pohledu jemnost nedostačující a vyžaduje prohloubení.

Na povrchu křídel jsem narazil na několik drobounkých kazů, které stačí přeleštit.

Ve druhém rámečku jsou obě poloviny trupu, zde je nádherně znázorněné rytí. Zesílení trupu za kabinou vystupuje na povrch jako na skutečném letadle. Na spodní části polovin trupu jsou drobné kazy – krupička a stopy po poškození formy. Náprava je jednoduchá - přebrousit smirkem, či přemáznout Surfacerem.

Třetí a čtvrtý rámeček obsahuje díly kokpitu, přídavné křídelní nádrže, podvozky, kryty kol, sací kanály a VOP.

V pátém rámečku najdeme díly podvozku.

Resiny

Zde máme na výběr dva druhy kol podvozku, vystřelovací sedačky, nové výdechy přisávaného vzduchu, drobné díly do interieru.

Čiré díly

Stavebnice nabízí kryt reflektoru  předního podvozku, čelní štítek, překryt kabiny a poziční světla.

Obtisky

Obtisky vytiskla firma AVIPRINT, skvělý soutisk a záruka kvality, to vše na 3 aršících včetně popisek.

Návod

Návod ke stavbě je proveden v klasickém formátu, tedy černobílý + barevná schémata na formátu A5 s 3D náhledy jednotlivých stavebních kroků.

Kamufláže

Na výběr máme pět kamufláží : 2x USAF, 1x Francie, 1x Holandsko,1x Něměcko.

Použité barvy jsou uvedeny v číselné řadě produktů Gunze H a C včetně názvu. Náhledy jednotlivých kamuflážních schémat jsou přehledné a snadno reprodukovatelné při barvení modelu.

Celkové hodnocení

Klady

• atraktivní předloha
• celkem slušné zpracování hlavních dílů stavebnice
• obrysová věrnost
• pěkné obtisky

Zápory

• mělké rytí
• nedostříklé díly

Pro milovníky proudového letectví vřele doporučuji.

Jan "Hanzelka" Hanzlíček, KPM Kaznějov

Redakce ModelWebu děkuje firmě MPM Production za vzorek poskytnutý k recenzi.

Rubrika Letadla - 1:32, Letadla - Náhledy do krabiček, Special Hobby | Bez komentářů

Komentáře

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.