Systém označování Idflieg

27.10.2012 - 5 248 přečtení

kaiserstandarte

Proč má jedno letadlo za jménem D a druhé R? Tak o tom rozhoduje všemocný IDFLIEG.

Jak rozeznat německé letadlo?

Libor "Hellboy"  Mužík

Trocha historie

Deutsche Luftstreitkräfte (Německé letectvo) před rokem 1916 nazývané Die Fliegertruppen Kaiserreiches des Deutschen (Císařské německé letectvo) nebo zjednodušeně Die Fliegertruppen byla letecká složka Deutsches Heer (Německé armády), někdy také nazývané Heer Kaiserliches (Císařská armáda).

Ta existovala od roku 1871 do porážky a následné kapitulace Německé armády v roce 1918. Samotné Deutsche Luftstreitkräfte bylo její součástí od roku 1914 do konce války. Německé námořní letecké jednotky byly po celou dobu válečného konfliktu součástí Kaiserliche Marine (Císařského námořnictva).

První letouny se však v Německé armádě objevují již kolem roku 1910. Jsou určeny k průzkumu a v některých případech k řízení dělostřelecké palby. Zde se však spíše používají upoutané balóny, které se pro tuto činnost v německé armádě používaly již v Napoleonských válkách. Zpočátku byly tyto letecké jednotky Luftstreitkräfte nazývané Feldflieger Abteilungen (Polní letecké oddíly) přidělovány pod velení daných armádních seskupení v oblastech kde operovaly.

S pokrokem v letectví, vývojem letecké taktiky a příchodem nových typů letounů však toto přestalo vyhovovat. Proto došlo v roce 1916 k reorganizaci Německých leteckých sil a k vytvoření specializovaných leteckých jednotek.

Rozlišování a označení leteckých jednotek

  • AFA - Artillerieflieger-Abteilung : Dělostřelecká pozorovací jednotka
  • AFS - Artillerieflieger-Schule : Dělostřelecká pozorovací škola
  • AFP - Armee-Flug-Park : Armádní letecký park
  • BZ - Ballonzug : Balónová četa
  • BG - Bombengeschwader : Bombardovací jednotka
  • Bogohl - "Bombengeschwader der Oberste Heeresleitung" : Bombardovací jednotka pod přímou kontrolou vrchního velitelství německé armády
  • Bosta - Bomberstaffel : Bombardovací peruť
  • FFA - Feldflieger Abteilung : Polní letecká jednotka
  • FLA - Feldluftschiffer-Abteilung : Polní balónová jednotka
  • FestFA - Festungsflieger-Abteilung : Pevnostní letecká jednotka
  • FA - Flieger-Abteilung : Letecká jednotka
  • FA (A) - Flieger-Abteilung ( Artillerie ): Letecká jednotka (dělostřelectva)
  • FlgBtl - Flieger-Bataillon : Letecký prapor
  • FBS - Fliegerbeobachter-Schule : Letecká pozorovatelská škola
  • FEA - Fliegerersatz-Abteilung : Náhradní jednotka
  • FS - Fliegerschule : Letecká škola
  • JG - Jagdgeschwader : Stíhací letka
  • Jasta - Jagdstaffel : "Lovecká skupina" - stíhací perutě
  • JastaSch - Jagdstaffel-Schule : Škola stíhacích pilotů
  • KEK - Kampfeinsitzerkommando : Skupina jednomístných letounů - předchůdce Jasta
  • KEST - Kampfeinsitzerstaffel : Jednotka jednomístných letounů - předchůdce Jasta
  • KG - Kampfgeschwader : Bitevní letka
  • Kagohl - "Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung" : Bitevní letka pod přímou kontrolou vrchního velitelství německé armády
  • Kasta - Kampfstaffel : Bitevní peruť
  • Luft - Luftschiff-Truppe : Letka vzducholodí
  • LsBtl - Luftschiffer-Bataillon : Prapor vzducholodí
  • Marine - Marine-Flieger : Námořní letecká jednotka
  • RBZ - Reihenbildzug : Fotoprůzkumná četa
  • Schlasta - Schlachtstaffel : Útočná letka
  • Schusta - Schutzstaffel : Obraná letka

Letecký systém označování letadel

Protože každý výrobce označoval své letouny svým interním označením a typy se při zařazování do bojové služby mnohdy podobaly (pletly) bylo třeba zpracovat systém pro jejich označování. Toho se ujal IDFLIEG - Inspektion der Fleigertruppe (Inspektoriát leteckých jednotek).

Jedním z jeho nejdůležitějších oddělení bylo Flugzeugmeisterei der Inspektion der Fliegertruppen (Ředitelství výroby letadel). To se skládalo ze šesti oddělení:

  1. Abteilung für Konstruktions Neuheiten (Konab)
    Oddělení zabývající se vynálezy a patenty
  2. Prüanstalt und Werft (PUW)
    Testovací sekce - dělali destruktivní zkoušky letadel, motorů, bomb, atd.
  3. Zentral-Abnahme-Kommission (ZAK)
    Centrální schvalovací komise.
  4. Licht und Bildabteilung (Lubia)
    Fotografické oddělení.
  5. Waffen und munitions-Beschaffungsamt (Wumba)
    Plánování a dodávky materiálů a celků pro výrobu letadel
  6. Fabrikaufsicht and Motoren Abteilung (Moba)
    Inspekce u výrobců letounů a motorů

Kategorie letadel

Systém označování se používá pro označování vojenských letadel těžších vzduchu od počátku Luftstreitkräfte do konce první světové války. Nikdy nebylo používáno na letouny německého námořnictva ani na létající stroje lehčí vzduchu.

  • A - jednoplošník
    Bez dalších specifikací, i když se většinou jednalo o neozbrojené dvoumístné průzkumné a cvičné letouny s motory o nižším výkonu.
    a-aviatik-monoplane-a
    a-dfw-mars-a
    a-fokker_m5-kategorie-a
    a-fokker_m8_01sumpfhuhn_slipka_tetreva
    a-fokker_m8_a-1_01
    a-halberstadt-taube
    a-pfalz-a-i
    Bild 146-1972-003-64
    a-rumpler-taube

  • B - dvouplošník
    Bez dalších specifikací, většinou se jednalo o neozbrojené dvouplošníky s motory o nižším výkonu, většinou užívané ke školním účelům.
    b-albatros-b-i-a
    b-albatros-b-i
    b-aviatik-b-ii
    b-aviatik_b-i
    b-dfw-mars-biplane-b
    b-euler-biplabe
    b-fokker-b-i
    b-siemens-schuckert-b

  • C - dvoumístný ozbrojený dvojplošník
    Jednalo se o první nový typ, označovaný po vypuknutí války a také první s další specifikací, kde kvůli snížení zranitelnosti spojeneckými piloty byl typ "C" vyzbrojený kulometem k obraně zadní polosféry ovládaný pozorovatelem a (později) i synchronizovaným kulometem ovládaným pilotem. Výkon motoru byl požadován vyšší než 150 hp (pozdější typy "C" měly obvykle více než 200 hp).
    c-ago-c-i
    c-ago-c-iv
    c-albatros-c-ii
    c-albatros-c-iii
    c-albatros-c-viii
    c-aviatik-c-ix
    c-euler-c-type
    c-fokker-c-i
    c-halberstadt-c-viii
    c-lvg-c-ii
    c-otto-c-i
    c-roland-c-ii
    c-rumpler-c-iv
    c-rumpler-c-vi

  • CL - lehký dvoumístný ozbrojený dvojplošník
    Definováno v roce 1917. S tím jak se zvětšovaly letouny třídy C, vyvinula se podtřída CL - lehčí dvojmístné letouny které mohly být použity i jako dvoumístné stíhací. V praxi se však spíše používaly jako lehké bitevní. Výkon motoru byl omezen pod 200 hp a celková hmotnost pod 360 kg.
    cl-bfw-cl-i
    cl-bfw-cl-ii
    cl-halberstadt-cl-iv
    cl-halberstadt-cl-iva
    cl-halberstadt-cl2
    cl-halberstadt_cl2-2
    cl-hannover-cl-v
    cl-junkers_cl1-1
    cl-zeppelin-lindau-dornier-cl

  • D - jednomístné ozbrojené letadlo
    Kategorie speciálně určena pro použití v nových Jasta stíhacích perutích (od roku 1916). Až do konce roku 1918, kdy bylo zjednodušené označení pro bojová letadla, "D", znamenalo doppeldecker (dvouplošník). Po roce 1918 to již znamenalo pouze jednomístné ozbrojené, rozdíly v počtu a typu křídel již nebyly specifikovány.
    d-abatros-d-iii
    d-albatros-d-x
    d-dfw-d-i
    d-fokker_d-vii
    d-junkers-d-i
    d-lvg-d-x
    d-pfalz-d-iii
    d-pfalz-d-xv

  • Dr. - jednomístný ozbrojený trojplošník
    Dreidecker - označení používané od konce roku 1917 do roku 1918. Poté byly všechny stíhací letouny označovány D.
    dr-albatros-dr-i
    dr-dfw-dr-i
    dr-fokker-dr-i-a
    dr-fokker-dr-i

  • E - ozbrojený jednoplošník
    Používané od roku 1915 do 1918. V praxi se toto označení používalo nejvíce pro jednoplošníky Fokker. Na konci roku 1918 se poslední typ Fokker E.V přejmenoval na D.VIII a toto označení v podstatě zaniklo.
    e-fokker-e-i
    e-fokker-e-iv
    e-kondor-e-iii
    e-nwf-e-i
    e-siemens-schuckert-e-i

  • F - jednomístný ozbrojený trojplošník
    Označení používané krátce v průběhu roku 1917. Použito bylo pouze na Fokker F.I, který byl při náběhu sériové výroby přejmenován na "Dr.I".
    f-fokker-f-i

  • G - ozbrojený dvouplošný bombardér
    se dvěma nebo třemi motory (grosse - "velký") - označení používané od roku 1916. Tyto letouny byly původně označovány K (viz níže).
    g-aeg-g-iv-a
    g-aeg_g-iv
    g-friedrichshafen-g-ii
    g-gotha-g5-prototype
    g-gothagi
    g-halberstadt-g-i
    g-roland-g-i

  • GL - rychlejší dvoumotorové letadlo vhodné pro použití jako denní bombardér nebo na dlouhé vzdálenosti
    Označení používané od roku 1918. Hmotnost a rozpětí křídel byly sníženy a posádka byla omezena na dva členy posádky.
    gl-gorha-gl-vii
    gl-gotha-gl-vii
    gl-mercur-gl-2

  • J - obrněný víceúčelový
    Označení používané od roku 1917. Letouny se ve většině případů podobaly typu C, lišily se hlavně přidaným pancéřováním. Výjimkou byl Junkers J.I stavěný od začátku jako bitevní.
    j-albatros-j-i
    j-junkers-j-i-a
    j-junkers-j-i

  • K - ozbrojený dvouplošný bombardér se dvěma nebo třemi motory
    Označení bylo používáno v roce 1915, ale již od roku 1916 je označení nahrazeno G.
    k-lwg-k-i
    k-rumpler-kg-i
    k-schutte-lanz-k-g-i
    k-union-k-g-i

  • N - dvoumístný jednomotorový noční bombardér
    Označení používáno od roku 1918. V podstatě typ "C" s delším rozpětím křídel na zmenšení plošného zatížení.

    Nebyly nalezeny žádné obrázky

  • R - bombardér s nejméně třemi, v některých případech až šesti motory (Riesenflugzeug - "obří letadlo")
    Důležitým rozlišovacím znakem od třídy G (kromě velikosti), bylo to že všechny motory by měly být dostupné za letu.
    r-aviatik-r-iii
    r-dfw-r-i
    r-linke-hofman-r-i
    r-linke-hofman-r-ii
    r-siemens-schuckert-forssman
    r-siemens-schuckert-r-i
    r-siemens-schuckert-r-viii
    r-siemens-schuckert
    r-zeppelin-r-vi
    r-zeppelin-r-xiv
    r-zeppelin-staaken-r-v
    r-zeppelin-staaken

Systém přestal platit s koncem německého vojenského letectva po příměří.

Libor "Hellboy" Mužík, chmelnice.org

Rubrika Letadla - Walkaroundy | 2 komentářů

Komentáře

2 odpovědí k článku “Systém označování Idflieg”

  1. Tomáš Macourek napsal:
    listopad 2nd, 2012 at 18:23

    Tohle jsem si, Libore, docela rád prošel a jsem zase o něco moudřejší. Díky.

  2. Libor 'Hellboy' Mužík napsal:
    listopad 5th, 2012 at 06:04

    Není za co.

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.