7.8.2011 Pavel Šenk - 10 954 přečtení

Trochu obsáhlejší krabičková recenze resinového modýlku českého UL letadla 1/72, na kterém nezůstala nit suchá...

ZENAIR CH-601 „a la ARMY“
DECARLI model 1/72, resin limited edition

Pavel Šenk

Resinový model ultralightu Zenair CH-601 od firmy Decarli model je vydán v limitované edici. Zatímco u některých firem znamená označení „limited edition“ mnohdy model prémiové kvality, mnoha bonusů a exkluzivity, model Zenairu nabízí pouze onu exkluzivitu - a to ještě vlastně jen „množstevní“ (stavebnice je v tuto dobu zřejmě vyprodaná a nebude). A na rozdíl od předchozího Evektoru EV-97 se už ani nedozvíte pořadové číslo stavebnice (potrápí asi jen sběratele).

CH-601 je ultralight tuzemského výrobce Zenair. Na univerzální stavebnicový drak se montuje podle přání zákazníka několik různých motorových jednotek. Ty se liší provedením kapotáže, vrtulí, výfuků a sání. Odlišnosti jednotlivých strojů najdeme na tvaru VOP, tvaru či absence kapotáže podvozku, provedení podvozku celkově, vybavenosti pozičními světly, pitotkami, anténami, stupačkami, atd. Liší se přístrojové vybavení, prvky řízení. Stavebnice žádné z těchto odlišností nepostihuje, ač obtisky i návod obsahují zbarvení dvou různých motorových verzí strojů CH-601, které jsou patrné na první pohled. Když odhlédneme od detailů, lze z krabičky bez úprav postavit pouze napodobeninu titulního stroj OK-MUF23, zatímco pro OK-NUE04 musíme vyrobit nový motorový kryt a vrtuli. Ale nepředbíhejme…

Obsah stavebnice

Obsah stavebnice je ukryt v tuhé kartonové krabičce s rozrastrovanou fotografií skutečného stroje na přebalu, která i přes svou nízkou kvalitu zpracování přitáhne oko díky designu letounu, zbarvení a markingu. Uvnitř najdeme tři stránky formátu A4 (jedna návod ke stavbě, dvě návod ke zbarvení a markingu), volně ložené obtisky a dva zavírací sáčky s díly modelu, drobné díly jsou baleny chytře zvlášť a aršík obtisků.

Rozbor dílů stavebnice

Díly jsou odlity z šedého polyuretanu. Kvalita odlití je dobrá, nedolitky jsem nenašel a bubliny jsou jen na náběžné hraně křídla. Kvalita zpracování dílů předlohy je však nízká. Palubní deska má nedostatečně, nestejně a křivě naznačené budíky, postrádá „vrchní“ budík (kompas?) nad palubní deskou, jasně viditelný na většině fotografií. Palubní deska je spíše schématickou náhražkou, svému vzoru se nepodobá. Díly řízení jsou velmi schématické, stejně jako sedačky postrádající jakýkoliv detail. Sedačky jsou navíc každá tvarově jiná, jedna je víc přibroušená. Interiér žádné další detaily neobsahuje. Díly podvozku rovněž nenadchnou, protože disky kol by mohly mít alespoň naznačenou perforaci – kdyby ovšem třeba příďový podvozek nějaký disk naznačen měl. Hlavní podvozek disk naznačen má, ale nedostatečně. Části kol naprosto nevypadají, že by pokračovaly v kapotáži, okolo spoje kola s bačkorou je nestejnoměrný nehezký vryp, navíc na jedné straně neuměle zbroušený. Platí pro všechny tři bačkory, stejně jako špatný sklon podvozkových noh a samotné ztvárnění ukotvení podvozku. Kapotáž podvozku strojů OK-NUE04 a OK- MUF23 se liší, což model vůbec nepostihuje. Vrtule se ani jednomu svému vzoru bohužel také nepodobá – listy mají mít zcela jiný tvar, u kořene se zeštíhlovat a kužel nemá končit hned za listy. Bohužel, vrtuli lze použít pouze pro tygří variantu OK-MUF23! Stroj OK-NUE04 má vrtuli dvoulistou, jinak tvarované listy i kužel. Díl přisávání pod trup je šišatý, křivý, s povrchovými kazy, postrádá vpředu otvor. SOP má špatný tvar, dole je příliš skosená, povrch je nerovný a poškrábaný. VOP mají vad hned několik. Naznačení křidélek je dobře jen pro OK-NUE04, u stroje OK-MUF23 křidélko nešlo až do konce obrysu (chybí jakoby přídavný koncový oblouk). Rytí naznačující dělení je shora na levé straně níž, než na pravé, zespod je v toleranci. Na spodní straně VOP jsou nehezké škrábance. Pravá i levá VOP má v modelu rozdílný půdorys! Aerodynamický přechod VOP do trupu je poněkud přibájen, výškovky byly uloženy ve volném prostoru na konzolách, v trupu tedy okolo VOP má být především zespod spára, shora je spoj aerodynamicky částečně krytý přídavným plechem, vzadu na trupu má být výřez pro spřažení křidélek. Zakončení trupu by mělo být šikmější. Křídlo samotné je také zklamáním. Rytí je nestejnoměrné, roztřepené, místy velmi hluboké a místy zalité (jakoby vytrhané). Navíc je křivé – šikmo naryté, zejména zespod. Pásový spoj je nerovný, stejně jako výztuhy na centroplánu, které jsou navíc nestejného tvaru a šíře. Chybí naznačení chodníčků pro obsluhu, o nýtování nemluvě. Naznačení křidélek je nedostatečné, neliší se nijak od paneláže křídla. Chybí vyvažovací plošky a alespoň schematické naznačení pantů, naznačení polohových světel, pitotovy trubice a další detaily. Trup je naryt jemněji, ale nekvalitně, navíc podélná linka a linka na ocase dolů by měla být spíše pozitivní, negativní jen na motorovém krytu (ale to nevadí). Chybí však výrazný detail – linka oddělující motorový kryt. Motorový kryt tak postrádá dole i výraznější zalomení. Otvor zpředu je příliš mělký s neostrou a nerovnou hranou. Chybí jakékoliv naznačení osazení výfuku, včetně výfuku samotného. Přisávání je špatného tvaru, nehezky zpracované. Vyboulení na horní straně motorového krytu se mi zdá příliš výrazné. Naopak chybí další otvory přisávání shora a zboku. Velkou vadou modelu také je to, že je dodáván jen jeden motor, přičemž ten lze použít pouze pro tygří variantu OK-MUF23! Stroj OK-NUE04 má odlišný motor i jeho kryt, výfuk i spodní přisávání! To je velká nepříjemnost pro ty, jenž chtějí stavět stroj se střepinovou kamufláží. Trup je proporčně deformovaný, zejména levá strana.

Lícování hlavních dílů stavebnice

Lícování křídla s trupem není dobré, budeme muset zvětšit výřez trupu v oblasti náběžné hrany (dole vzniká nehezký schod). U odtokové hrany naopak vzniká mezera. Výraznější spára vzniká i na levé straně trupu. Lícování SOP a VOP na trup z důvodu zcela odlišného provedení než ve skutečnosti není dost dobře hodnotitelé. Kabinka je vaku výlisek, výrobcem již nahrubo ořezaný, což ulehčí práci. Ale ne moc. Výřez v trupu je prostě potřeba upravit, zostřit rohy. Navíc mám pocit, že ani poté se bez tmelení či jinému vyplňování spoje nevyhneme. Dejte si pozor také na orientaci kabinky (zjistíte lehce – když ji otočíte, budete mít všude o něco větší spáry). Zadní partie spoje překryt kabiny – trup je chybná. Trup má pokračovat ještě i kus pod překrytem (překrýval poměrně větší kus trupu), což není vůbec naznačeno! Chybí také naznačení pozičního světla nebo antény.

Kamufláž, marking a obtisky

Obtisky obsahují (či spíše mají obsahovat) označení pro dva stroje: jeden šedo-oranžový „tygří“ OK-MUF23, jeden střepinově kamuflovaný zeleno-zeleno-pískový a zespod světlemodrý OK-NUE04. Zde narážíme na dva závažné problémy: kvalitu vytištění a věcnou správnost. Obtisky jsou tištěny zřejmě svépomocí černou laserovou tiskárnou na čirý obtiskový papír, což rozrastrovalo šedou barvu kódů. To znamená, že po nanesení na model vám bude přes šedý obtisk prosvítat podklad – lze vidět na reklamních fotkách od výrobce zejména na střepinově kamuflovaném stroji, kde „šedé“ kódy na tmavě zelené téměř nejsou vidět. Prosvítající šedý obtisk hlavy tygra nás při aplikaci na šedou také nejspíše potrápí. Mnohem větším zklamáním pro modeláře, kteří si Zenaira pořídili kvůli lákavé tygří kamufláži, je však provedení výrazných prvku tohoto zbarvení – nedostatečné vytvoření tygří hlavy – a absence obtisků tygřích drápů na bačkory a sériového čísla stroje! Hlava tygra je malá, špatně tvarovaná, postrádá velmi výrazné detaily a je barevně smyšlená. V aršíku chybějící drápy na kapotáž všech tří kol jsou další výrazné opomenutí výrobce, na každé bačkoře jsou 4 jasně viditelné drápy! Vynásobte třemi… Na SOP chybí sériové číslo stroje. Každý kupující asi počítal s tím, že pokud bude dělat „tygra“, tak si „tygří pruhy“ na model zhotoví svépomocí (štětcem, pistolí, obtisky?). Nad plán je vytvoření dvou tygřích hlav a 12 drápů na bačkory. Velké procento majitelů stavebnice tedy zkusí zvolit druhou možnost, ale tam narazí na to, že OK-NUE04 má zcela jiný motor a vrtuli. A navíc obtisky pro tuto variantu prosvítají a kód na trup se mi zdál malý! Nejspíše však poté usoudí, že nejjednodušší bude zvolit nějaký jiný civilní barevný marking podle fotek z internetu, na který půjdou kódy svépomocí lehce vytisknout nebo nastříkat a nebudou muset vyrábět třeba nový motor... Chyby najdeme i v návodu, kdy u kamufláží je namátkou chybně umístěno rozhraní oranžové a šedé barvy v návaznosti na umístění kódového značení na tygřím stroji, příliš schématické rozmístění pruhů na trup a křídla, prohození levé a pravé strany střepinové kamufláže a technicky nezvládnuté umístění kódů tamtéž. Ani v jednom případě se tak v případě kvalitního provedení bez fotografií naprosto neobejdeme.

Fotografie modelů postavených bez úprav výrobcem najdete v článku:

https://modelweb.eu/index.php/2011/06/17/172-zenair-ch-601-novinka-od-decarli-model/

Resumé

Osobně jsem z nové stavebnice velice zklamán. Kdybych si ji koupil za vlastní peníze (cca 450,-), byl bych dokonce velmi rozhorčen. Z krabičky můžete postavit jen model, který bude Zenaira CH-601 s přimhouřením oka připomínat při pohledu od jednoho či dvou metru dále. Nehledě na to, že musíte zavřít oči nad kvalitou či absencí rytí, provedením detailů i celků, charakteristického spoje VOP-SOP-trup, podvozků, vrtule, tvarových nedostatků, schematických, nekompletních a nekvalitních obtisků, provedení motorového krytu a vrtule pouze pro OK-MUF23 (navíc špatně) a spartánskho návodu. Model po zhotovení tohoto pohledu do krabičky vracím redakci pro někoho „statečnějšího“, komu nebude vadit, že chyby stavebnice mnohonásobně převyšují počet dílů modelu (17) a postavení pěkného modelu (ve smyslu když to chci ukázat na veřejnosti) nebude znamenat nic jiného, než jen mnoho krve, potu, slz a nadávek. Limited edition v tomto případě pro mne totiž znamená hlavně Limited quality… Nezmínil jsem asi všechny nedostatky, ale ani žádná pozitiva. Osobně totiž žádné pozitivum v této nepovedené stavebnici nemohu přes svou upřímnou snahu najít…

Pokud jde o mne, za sebe dávám výrobci modelu necelé 2 body z 10 a je mi z toho jako fanouškovi nevšedních letadélek i našeho letectva hodně smutno.

Pavel Šenk, MK Apolo Kopřivnice

Zdroje fotografií Zenairu CH-601 použité při zkoumání stavebnice:

• www.planes.cz
• www.airlines.net
• www.jetphotos.net
• www.google.com podmínka vyhledávání Zenair CH-601 OK-NUE nebo OK-MUF

Redakce Modelwebu děkuje výrobci za poskytnutí vzorku stavebnice.

Rubrika Decarli model, Letadla - 1:72, Letadla - Náhledy do krabiček | 1 komentář

Komentáře

1 odpověď k článku “1/72 Zenair CH-601 „a la ARMY“, Decarli model”

1. Lubo Kerek napsal:
   září 26th, 2011 at 13:40

   trefné - takto ma vyzerat recenzia ..

Napsat odpověď.

Musíte být přihlášeni, abyste mohli odpovědět.